Gürültü ve gürültü hacimlerine dönme arzusu nedir? 1990’larda bir GP’ye gittim ve gürültü dayanılmaz derecede yüksekti. Neden bu kadar yüksek bir saygıyla tutuluyor? Mevcut motorların sessiz olduğu gibi değil. – Kül
Bu, bağlamda çok uygun ve algılayıcı bir sorudur. F1’deki motorlar hakkındaki mevcut tartışmalar.
Özetle, olan şey FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem’in bir sonraki motor döngüsünün bitiminden önce V10 doğal emişli motorlara geri dönmesi – belki de 2028 gibi erken bile.
Bu şimdi uzun çimlere atıldı çünkü motor üreticilerinin çoğunluğuna her zaman olacağı gibi karşı çıktı.
Üreticiler, FIA ve F1, yeni kuralların gelecek yıl nasıl göründüğünü görmeyi beklerken motorları tartışmaya devam edecek. Bunlar 1.6 litrelik turbo hibrit motorlarla devam ediyor, ancak elektrik bileşeni, şu anda yaklaşık% 20’nin aksine toplam güç çıkışının% 50’sine yakın.
Bir çeşit basitleştirilmiş motor formatının tanıtılması olasılığı vardır, ancak muhtemelen 2029’dan önce mutlak en erken ve daha büyük olasılıkla 2030 veya 2031’de değil, bu da F1’in yeni bir motor formülünden kaynaklandığı zamandır.
Şimdi açık olan bu yeni motor kesinlikle bir melez olacak. Ancak ne büyüklükte olduğu, kaç silindirin olacağı, turboşarj olup olmayacağı ve toplam güç çıkışında ne kadar büyük bir hibrit olacağı görülüyor.
Turbo olan veya olmayan bir V8 ve% 20-30 bölgede hibrit, işler durdukça makul bir tahmin olası uzlaşma gibi görünüyor.
Bir turbo, verimlilik açısından daha mantıklı olacaktır, bu da önemli bir husustur, ancak motorun sesi üzerinde bir etkisi olacaktır.
Gürültü kesinlikle faktörlerden biridir. Fan tabanının belirli bir kısmı, 1990’lardan ve 2000’lerin başından beri motorların kulak tanıtım sesini romantikleştiriyor.
Ancak açık olmayan şey, bunun çoğunluk olup olmadığı ve ne kadar önemli olması gerektiğidir.
F1’in hayran kitlesi son yıllarda çok değişti. Yeni nesil hayranlar var ve kadın sayısı önemli ölçüde arttı. Bunun da ötesinde, giderek daha fazla aile, nispeten küçük çocuklarla Grands Prix’ye katılıyor.
Bu yeni nesil hayranlar, kulak savunmalarına ihtiyacınız olan o kadar yüksek olan motorlara geri dönmek istiyor mu ve yarış devam ederken sohbet edemiyor mu? Çukurların üzerindeki kurumsal konuklar ne olacak?
Bazı insanlar, yapılacak doğru şey olup olmadığını doğru bir şekilde araştırmadan, çekici buldukları bir zamandan beri kendi önyargılarına dayanarak kararlar alıyormuş gibi geliyor.
F1 ve FIA’nın herhangi bir kesin sonuç oluşturmadan önce bunu etkili bir şekilde araştırması akıllıca olurdu, çünkü varsayımlar yapmanın yanlış olacağı açıktır.
Örneğin, Fernando Alonso bu bağlamda Japon Grand Prix’sinde bazı ilginç yorumlar yaptı ve bu güçleri düşünmek için duraklama verdi. Ya da en azından bazıları.
Alonso, bir V10 ve bir V8 kullanan iki unvanından birini kazandı ve 2005 Renault’u 2020 Abu Dabi Grand Prix’de gösterdiğinde, arabayı etrafta dolaşan çok eğlendi. İzlemek harikaydı.
Bu nedenle Alonso’nun bu tür motorlara geri dönmesini bekleyebilirsiniz. Ama hiç söylediği bu değil.
Alonso, “V8, V10’un sesini seviyorum ve bilirsiniz, hepimiz bunu deneyimliyoruz ve muhtemelen Formula 1’den sahip olduğum en iyi anılardan biri ve sürdüğüm en iyi arabalardan biri.” Dedi.
“Ama dünya, bir bakıma gelişti ve değişti ve şimdi farklı bir teknoloji var.
“Sporun karar verdiği her şeyde iyi olacağım, ama sadece sadece romantik tarafını almak ve sadece, bilirsiniz, pragmatik ve dünyanın şimdi farklı olduğunu ve geleceğin belki de şimdi sahip olduğumuz şey olduğunu anlamamız gerekiyor.”
