Benzin fiyatlarının ülke genelinde galon başına ortalama 4 doların üzerinde olması nedeniyle sürücüler, yakıt maliyetlerindeki keskin artışla boğuşuyor. Her dolumdan en iyi şekilde nasıl yararlanabilirsiniz?
AILSA CHANG, EV SAHİBİ:
Benzin fiyatlarının yüksek olduğunu zaten biliyoruz ama bu konuda ne yapabilirsiniz? Pompada nasıl tasarruf edileceğine dair rehberlik için şimdi NPR’nin kişisel finans muhabiri Stephan Bisaha ve NPR’nin yerleşik otomobil uzmanı Camila Domonoske de bize katılıyor. İkinize de merhaba.
CAMILA DOMONOSKE, BYLINE: Merhaba Ailsa.
STEPHAN BISAHA, BYLINE: Merhaba.
CHANG: Merhaba. Tamam Stephan, seninle başlamak istiyorum. Sürücüler şu anda arabalarından galon başına en fazla kilometreyi elde etmek için ne yapabilir?
BISAHA: Çok önemli iki kelime; yavaşla.
CHANG: Tamam (kahkahalar).
BISAHA: Tüketici Raporları ve AAA’ya ulaştım. İkisi de bu konuda hemfikir. Bu onların en büyük ipuçlarından biri. Arabalar saatte 50 mil civarında en iyi yakıt verimliliğine sahip olma eğilimindedir. Mesela, saatte 55 ila 75 mil hıza ulaşan bir Honda CRV, bu kompakt SUV’yi alırsanız, galon başına yaklaşık 5 mil kaybedersiniz. Bu bir ton gibi gelmeyebilir, ancak yıl boyunca bu, ön ayağınız için ödeyeceğiniz fazladan 400 dolardan fazla olabilir.
CHANG: Peki. Los Angeles sürücüleri şu anda Stephan’ı dinlediğinizden emin oluyor.
(Kahkahalar)
BISAHA: Ah, Alabama sürücüleri de aynı notu alabilir. Bilirsiniz, hız ne olursa olsun kilometre performansınızı artırmak için ülke genelinde herkesin yapabileceği diğer bazı şeyler, lastiklerinizin doğru şekilde doldurulduğundan emin olmaktır. Az şişirilmiş lastikler verimsizdir. Verimlilikten bahsetmişken, kullanmadığınız zamanlarda arabanızın üzerinde bulunan rafları da çıkarmalısınız ve ayrıca bağış kutusu gibi ağır olan her şeyi bagajdan boşaltmalısınız.
CHANG: Ah, tamam. İyi düşünce. Peki bundan çok daha büyük bir değişimden bahsedelim. Mesela, eğer bu benzin fiyatları onlara elektrikli bir araca geçmeyi düşündürüyorsa, insanlar ilk önce neyi düşünmelidir Camila?
DOMONOSKE: Evet. Biliyorsunuz, genel olarak elektrikli araç kullanmak daha ucuzdur, ancak matematik işleminizi yaparken şarj, bakım ve sigortayı da düşünmeniz gerekir.
CHANG: Tamam.
DOMONOSKE: Yani şarj etme; insanlara her zaman sorduğum ilk soru, evde şarj edip edemeyecekleridir. Bu, başka bir yerde şarj etmekten daha kolay ve çok daha ucuz olacak. Peki evde özel bir EV şarj cihazı kurmak için ödeme yapmanız gerekiyor mu? Standart bir prizle idare edebilirsiniz. EPA’nın evde kullanılan bir EV şarj cihazı hesaplayıcısı vardır ve bu, bunu anlamaya yardımcı olur. Bakım sırasında genellikle elektrikli bir araçla tasarruf edersiniz. Öte yandan sigorta daha pahalıya mal olabilir, bu yüzden fiyatlandırmak istersiniz, değil mi?
CHANG: Doğru.
DOMONOSKE: Bir de gaz tasarrufları var. Yale Climate Connections az önce bu eyaleti eyalet bazında inceleyen bir harita yayınladı. Değişir. Yani Kuzey Dakota’da elektrikli araç kullanmak, galon başına bir dolardan daha az ödemeye benziyor. Kaliforniya’da bu, galon başına 2,70 dolar ödemek gibi bir şey; yine de benzinden daha ucuz.
CHANG: Evet.
DOMONOSKE: Benzin karşıtlığını savunan kar amacı gütmeyen Coltura, tasarruflarınızı daha kesin olarak tahmin etmenize yardımcı olacak bir hesap makinesine sahip. Ayrıca, en büyük tasarrufun çok fazla araç kullanan kişilerin elde edebileceğini söyleyen eş yönetici direktör Janelle London ile konuştum.
JANELLE LONDON: Eğer arabanız her zaman garaj yolunda duruyorsa, elektrikli bir araba almaktan, örneğin her yöne 70 mil yol kat etmek zorunda olan biri kadar fayda sağlayamazsınız.
DOMONOSKE: Ve tabii ki ön maliyetler de var. Yeni EV’ler, yeni benzinli arabalardan ortalama olarak birkaç bin dolar daha pahalı olma eğilimindedir. Bu fiyat farkı kullanılmış EV’ler için çok daha küçüktür. Ve bu yıl çok sayıda kiralık elektrikli araç piyasaya çıkıyor ve kullanılmış elektrikli araç maliyetlerini daha da aşağıya çekiyor.
CHANG: Tamam. Yani bunlar seçenekler. Peki ya başka yollarla dolaşmaya ne dersiniz?
DOMONOSKE: Evet. Yani toplu taşıma veya bisikletle dolaşabilirseniz çok daha ucuz olacak, değil mi?
CHANG: Evet.
DOMONOSKE: Houston’daki eski bir sürücü olan Jerick White (ph) ile konuştum. Jerick White ilk e-bisikletini yeni satın aldı ve bunun nedenlerinden biri de benzinden tasarruf etmekti.
JERICK WHITE: Kesinlikle çok para tasarruf edeceksiniz. Ve eğer bir mahallede kalırsanız ve yakınlarda çalışırsanız bu çok ama çok güvenilirdir.
DOMONOSKE: Ve bu onun vurguladığı önemli bir nokta, değil mi? Kısa yolculuklara çıkıyorsanız bu daha mantıklı olacaktır.
CHANG: Doğru.
DOMONOSKE: Bu bir nevi elektrikli araç almanın tam tersi, değil mi? Ne kadar az sürerseniz o kadar anlamlı olur. Beyaz işlerini evine yakın bir yerde yürütebilir. Eğer bunu da yapabilirseniz, gaz tasarrufunun yanı sıra faydaları da olacağını söylüyor. Artık Houston trafiğinde oturmayacağı için çok mutlu olduğunu söyleyeyim.
CHANG: Ah, eminim. Peki Camila, sence Jerick’in hikayesi arabalardan tamamen vazgeçen daha geniş bir insan eğiliminin parçası mı?
DOMONOSKE: Bu konuda gerçekten iyi veriler elde etmek zor. Uygulamalardan bazı anketlerimiz var. Veo adında bir yürüyüş/bisiklet uygulaması, yürüyüş uygulaması WeWard vardı. Her ikisi de kullanıcılarının, yüksek benzin fiyatları nedeniyle onları daha sık kullandıklarını söylediğini söylüyor. Verilerin toplu taşımaya ilişkin gösterdiğine göre, yolcu sayısı aslında Mart ayına göre biraz düştü.
Elektrikli araç değerlendirmesinde henüz satın alımlarda net bir eğilim görmüyoruz, ancak şu anda daha fazla insanın elektrikli araçları düşündüğüne dair pek çok kanıt var. Benzin fiyatlarının artmaya başlamasından bu yana, elektrikli araçlar için araba alışveriş sitelerindeki aramalar ve sayfa görüntülemeleri gözle görülür şekilde arttı. Satışlarda büyüme görmeden önce ilginin artmasını beklersiniz.
CHANG: Peki Stephan, hala araba kullanan insanlar, olup bitenler yüzünden daha az mı araba kullanıyorlar?
BISAHA: Evet. Kısa cevap hayır. Birmingham’ın biraz dışındaki Leeds, Alabama’da bir benzin durağında bazı sürücülerle konuşmaya gittim. Pazar günü kiliseden sonraydı ve Julie (ph) ve Vince Rossi (ph) gibi çok sayıda sürücü yakıt dolduruyordu. Bir yıl önce, karavanlarıyla tam zamanlı seyahat edebilmek için evlerini sattılar. Kesinlikle yüksek gaz fiyatlarını hissediyorlar. Aslında şu anda en pahalı yakıt olan dizeli kullanıyorlar. Yani yakıt bütçeleri iki katına çıktı.
JULIE ROSSI: O kadar sık seyahat etmiyoruz. Bir yerlerde birer hafta kalmaya çalışıyoruz ve…
VINCE ROSSI: Ve son zamanlarda eğer bedava değilse bunu yapmak istemiyoruz. Yani parayı başka bir yere harcamak istemiyoruz çünkü yakıt için biriktirmemiz gerekiyor.
BISAHA: Biliyorsun, Julie daha az seyahat ettiklerini söylese de şu anki yolculukları oldukça uzun. İlk kez karavanlarıyla Arizona dışına çıkıyorlar ve torunlarını görmek için Virginia’ya gidiyorlar.
Durakta daha geleneksel otomobil ve kamyonlarla konuştuğum diğer sürücüler de benzin fiyatlarından yakındılar ancak seyahatte kesinti yapmadıklarını söylediler. Ve bunu Arity’den destekleyecek veriler var. Bu, sürüş alışkanlıklarını izlemek için rastgele veriler kullanan bir Allstate şirketidir. Ve İran’la savaş başladığından beri insanların aslında daha fazla kilometre kat ettiğini söylediler.
CHANG: Açıkçası Stephan, benzin pahalı olmasına rağmen pek çok insan hala araba kullanıyor çünkü araba kullanmak zorundalar, değil mi?
BISAHA: Evet. Bazı insanların başka seçeneği yok. Onlar, biliyorsunuz, işe gitmeleri gerekiyor. Ancak Arity, benzin fiyatlarından çok daha etkili bir şeyin olduğunu ve bunun da takvim olduğunu söyledi. Bahar geldi. Bu yol gezisi sezonu. Görünüşe göre pek çok Amerikalı, benzini 4 dolar olsa da olmasa da bahar boyunca araba kullanmaya devam edecek.
CHANG: Bunlar NPR’den Stephan Bisaha ve Camila Domonoske. Her ikinize de teşekkür ederim.
DOMONOSKE: Bizi ağırladığınız için teşekkürler.
BISAHA: Teşekkürler.
Telif hakkı © 2026 NPR. Her hakkı saklıdır. Web sitemizi ziyaret edin kullanım koşulları Ve izinler sayfalar www.npr.org Daha fazla bilgi için.
NPR transkriptlerinin doğruluğu ve kullanılabilirliği değişiklik gösterebilir. Transkript metni, hataları düzeltmek veya güncellemeleri sesle eşleştirmek için revize edilebilir. Npr.org’daki ses, orijinal yayınından veya yayımlanmasından sonra düzenlenebilir. NPR programlamasının yetkili kaydı ses kaydıdır.
