Boeing CEO’su Kelly Ortberg, ABD Senatosu Ticaret, Bilim ve Ulaşım Komitesi Çarşamba günü, şirketin güvenlik de dahil olmak üzere mevcut ve planlanan değişiklikler hakkında tanıklık ediyor.
Jose Luis Magana/AP
Gizle Altyazı
başlık
Jose Luis Magana/AP
Çarşamba günü ABD Senatörleri’nin keskin sorgulaması altında, Boeing CEO’su uçak üreticisinde bir gevşek güvenlik kültürünün bulunduğunu kabul etti, ancak Boeing’in fabrika katlarındaki işçilerin gecikme üretimini hızlandırmak için baskı altına alındığını kabul etti.
Geçen Ağustos ayında görevine atanan Boeing CEO’su Kelly Ortberg, Capitol Hill’deki Senato Ticaret Komitesi’nden önce ortaya çıktı. Duruşma, “Önce Güvenlik: Boeing’in büyük bir Amerikalı üretici statüsünü geri yükleme, ““Şirketin kapı fişine yol açan üretim eksikliklerini ve güvenlik sorunlarını ele almak için attığı adımlara odaklandı Out Out Olay Geçen yıl Ocak ayında Alaska Havayolları 737 Max-9 jetinde.
Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu araştırmacıları buldu O Dört kritik cıvata Kapı fişini yerine sabitlemek için gerekli olan Renton, Wash’daki Boeing Fabrikası’na yeniden yüklenmedi, kapı fişinin havada uçağın gövdesinden patlamasına yol açarak yolcu jetinin kabininde hızlı bir basınçlandırmaya neden oldu. 177’nin hiçbiri Gemideki yolcular ve mürettebat üyeleri ciddi şekilde yaralandı.
Ancak Ticaret Komitesi’ne başkanlık eden Teksas Cumhuriyetçi Sen Ted Ted Cruz, “Olay, Boeing’in uçak inşa etme yeteneği hakkında yeni bir şüphe yarattı.”
Komite duruşmasının başlangıcında Cruz, “Üretimde köşeleri kesme veya gerekli parçalar gelmeden önce bir sonraki üretim aşamasına geçme çabaları, kabul edilemez başarısızlıklara yol açtı.” Dedi. Daha sonra Boeing’in tedarikçilerinin ve kendi üretim sürecinin “yetersiz gözetimini” eleştirmeye devam etti ve Cruz’un “Boeing’de sürdürülemez bir güvenlik kültürü eksikliğine” yol açtığını söyledi.
Yanıt olarak Ortberg, şirketin “son yıllarda ciddi yanlış adımlar attığını ve kabul edilemez olduğunu” kabul etti. Ancak havacılık devi, güvenliği artırmak için “şirketimizin insanlarında, süreçlerinde ve genel yapısında kapsamlı değişiklikler yaptığında” ısrar ediyor.
Kapı fişinin uçuşta patlamasına neden olan özel arızalarla ilgili olarak, Ortberg sorumluluk aldı ve fabrika tabanındaki sorunları çözme sözü verdi.
“Bir uçağın fabrikamızı o kapı fişini düzgün bir şekilde takmadan terk etmesi kabul edilemez,” dedi Ortberg Senato paneline, “ve bunu mükemmel bir şekilde netleştirmeme izin verin, bir daha asla, bir daha asla olmaz.”
Olaydan bu yana, Federal Havacılık İdaresi, Boeing’in şirket tarihinde en çok satan uçağı olan 737 Max Jetliner üretimini ayda 38 uçakla sınırladı. Ancak Ortberg, Çarşamba günkü duruşmada uçak üreticisinin henüz bu oranda uçak üretmediğini ve havayolu müşterilerine 737 maksimum uçak teslim etmede yaklaşık iki yıl geride olduğunu kabul etti.
Sorgulama altında Ortberg, yıl sonuna kadar üretim oranını 38’e çıkarmak istediğini kabul etti, ancak şirketin bunu yapmak için acele etmediği konusunda ısrar etti ve fabrika çalışanlarına işlerini hızlandırması için baskı yapmıyor.
Ortberg, “Bakın, açık olmak istiyorum, şirketin performansı için Wall Street’e finansal rehberlik sağlamadım, kaç uçak teslim edeceğimiz konusunda rehberlik etmedim, üretim sistemimizin iyileşmesine izin verebilmemiz için gittim ve finansal kapsam aldım.” Dedi. “Takıma hızlı gitmesi için baskı yapmıyorum. Takıma doğru yapması için baskı yapıyorum.”
Boeing’in güvenlik protokolleri ve gevşek güvenlik kültürü zaten Yoğun inceleme altında 2018 ve 2019’da sadece beş ay arayla yapılan iki 737 maksimum yolcu jetinin kazalarının ardından toplamı öldürdü. 346 kişi.
Duruşmaya kazalarda öldürülenlerin birkaç aile üyesi katıldı. Kardeşlerinin, kız kardeşlerinin, kocalarının, eşlerinin ve ölen çocuklarının fotoğraflarını tuttular.
Birçoğu, Boeing ve şirketin üst düzey yetkililerini, özellikle de 737 Max’in tasarım ve sertifikasyon sürecine katılanları istediklerini söylüyor. cezai sorumlu tutuldu Uçağın tasarım ve üretim kusurları ve güvenlik düzenleyicilerini aldatma için.
Ortberg, Senatörlere Çarşamba günü yaptığı açıklamada, şirketin bir cezai sahtekarlık suçlamasını çözmek için gözden geçirilmiş bir savunma anlaşmasına varma umuduyla Adalet Bakanlığı ile görüştüğünü söyledi. Boeing, FAA’yı, araştırmacıların kısmen maksimum kazalara neden olduğu için suçladığı kusurlu bir uçuş kontrol sistemi hakkında yanıltmakla suçlanıyor.
“Bunun herkes kadar hızlı çözülmesini istiyorum,” dedi Ortberg komiteye. “Umarım yakında yeni bir anlaşma yapacağız.”
Geçtiğimiz Temmuz ayında şirket, bir suçlu sahtekarlık komplosundan suçlu bulunmayı ve 243 milyon dolar para cezası ve uyum ve güvenlik programları için 455 milyon dolar daha ödemeyi kabul etti. Ancak Aralık ayında, Teksas federal yargıç üssü denetliyor anlaşmayı reddettive geçen hafta şirket için 23 Haziran deneme tarihi belirledi.
