Uçak gemisi USS Gerald R. Ford, 16 Mayıs’ta Norfolk, Virginia’daki Norfolk Donanma İstasyonuna varıyor. USS Gerald R. Ford, Vietnam Savaşı’ndan bu yana en uzun süre olan 11 aylık konuşlandırmanın ardından Virginia’daki evine döndü.
Mike Kropf/Getty Images
başlığı gizle
başlığı değiştir
Mike Kropf/Getty Images
Nihayet 4.600 denizcinin eve dönmesiyle, USS Gerald R. Ford sonunda çok ihtiyaç duyulan onarımlardan bazılarını alacak ve kuşatılmış kanalizasyon sisteminde bir yükseltme alacak.
Ülkenin en yeni uçak gemisi, Ocak 2024’te sekiz aylık ilk yolculuğuna çıktı ve hemen ardından yaklaşık 11 aylık bir görevlendirme geldi. Bu, Vietnam Savaşı’ndan bu yana herhangi bir taşıyıcının uzak kaldığı süreden daha uzun bir süre. Norfolk, Virginia’daki Norfolk Donanma Tersanesi’nde bakıma girmesi bekleniyor.
Mart ayında çamaşırhanede çıkan ve denizcilerin uyuduğu alana yayılan yangının yarattığı hasarı ekipler onaracak. Tersaneyi denetleyen Tuğamiral Kavon Hakimzadeh, aynı zamanda işçilerin geminin kanalizasyon sistemini de iyileştireceklerini söyledi.
Nepal Rupisi bildirdi sayısız arızalar Bu, son rekor kıran uzun konuşlandırmasının ilk aylarında gemiyi rahatsız etti. İlk olarak Ford gemisindeki bir denizcinin ebeveyni tarafından kanalizasyon sistemi sorunları hakkında iletişime geçilen NPR, daha sonra Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası talebinden gelen ve gemideki gövde teknisyenlerinin gemiyi çalışır durumda tutmak için nasıl mücadele ettiğini gösteren e-postaları inceledi.
Departmanlar arasındaki e-postalar Mart-Ağustos 2025’i kapsıyordu. Taşıyıcı, Venezuela çevresindeki operasyon için Avrupa’dan Karayipler’e ve ardından İran’ı hedef alan Epic Fury Operasyonu’na gidecek bir konuşlandırma için 24 Haziran 2025’te Norfolk’tan ayrıldı.
Ancak tesisat sorunu sadece bir piston ve bir miktar dirsek yağı meselesi değildir. Yolcu gemilerinde kullanılan sistem, tuvaletlerin sifonunu çekmek için daha küçük borular ve vakumlu emme kullanıyor.
Vakumlu Toplama, Tutma ve Aktarma (VCHT) olarak bilinen bu sistem, yeni Ford sınıfı uçak gemilerine özgüdür.
Geminin karmaşık sistemlerinden sorumlu olan Usta Makinist Kaptanının mürettebata gönderdiği 18 Mart tarihli e-posta, En yaygın sorunun tuvaletin arka kısmındaki hortumun gevşeyerek sistemin emiş gücünü kaybetmesi olduğunu açıkladı. E-postada, “Daha açık konuşamam. VCHT SİSTEMİMİZİN ÇÖKMESİNİ VE SAĞLIKSIZ KOŞULLAR YARATMASINI ÖNLEMEK İÇİN YARDIMINIZA İHTİYACIMIZ VAR” diyor.
Geminin bakımla ilgilenen tekne departmanındaki teknisyenler, denizcilere sistemin nasıl kullanılacağı konusunda eğitim oturumları düzenlemeyi teklif etti. 26 Ağustos 2025 tarihli bir nota göre denizciler ayrıca tişörtler ve diğer giyim eşyalarının yanı sıra 1,2 metrelik bir ip parçası da buldular.
Taşıyıcı, özellikle 16 Mart’ta çıkan bir yangının, İran’a yönelik saldırılar sırasında taşıyıcıyı bir süreliğine kenara itmesinin ardından, konuşlandırılması ilerledikçe medyanın artan ilgisini gördü.
Donanma, USS Ford’un sistemlerinin 4.000’den fazla personelin gemiye binmesiyle beklenen parametreler dahilinde çalıştığını ileri sürdü. Deniz Operasyonları Şefi Amiral Daryl Caudle, Ford’un mayıs ayında eve dönüşü sırasında yaşanan arızalar sorulduğunda kanalizasyon sistemindeki sorunların abartıldığını söyledi.
Caudle, “Herhangi bir gemi, denizaltı, destroyer, kruvazör, uçak gemisindeki sağlık sistemlerinin hepsinin zorlukları var” dedi. “Önemli olan bunun olup olmaması değil, ne zaman olduğudur. Ona nasıl saldırırız, düzeltiriz, tekrar çalışır duruma getiririz? Ve Ford’daki ekip bu konuda çok iyi.”
Denizcilerden yardım istemek
Kanalizasyon sistemiyle ilgili sorunlar, geminin inşası tamamlanmadan önce Donanma tarafından biliniyordu. USS George HW Bush bir vakum sistemi kullandı; Donanma sorunu çözmeye yardımcı olacak bir düzeltme yapmadan önce 2011 yılında gemiyi kenara çekti.
NPR tarafından incelenen e-postalar, Ford’daki gövde teknisyenlerinin denizcilerden yüzlerce tuvalet arasındaki sızıntıları bulma konusunda yardım istediklerini de gösteriyor. Bir bölgedeki gevşek bir valf, potansiyel olarak geminin o bölgesindeki tüm tuvaletlerin arızalanmasına neden olabilir.
Bir Ford memuru, 15 Ağustos’ta gönderdiği bir e-postada olup biteni şöyle açıkladı: “Bu kapalı bir sistem ve gemi çapında her gün arızalanan binlerce bileşen. Konuma bağlı olarak bir tuvalet kontrol valfi arızasıyla, geminin o bölgesindeki tüm tuvaletler yıkılabilir, hatta tüm tuvaletler uçak gemisinin ön veya arka kısmından aşağıya indirilebilir.
Artık USS Ford nihayet eve döndüğüne göre, tersane USS Bush’ta kullanılan tamiratın aynısını uygulayacak.
Hakimzadeh, “Şu anda esas olarak çeyreklere ayrılıyor ve yeni sistem bunu önemli ölçüde daha fazla alt bölümlere ayırıyor, böylece bir banyodaki sorun geminin dörtte birini kesintiye uğratmıyor” dedi.
Devlet Sorumluluk Bürosu, 2020 raporunda Ford’un kanalizasyon sistemlerini temiz tutmak için asitle yıkamaya ihtiyaç duyması da dahil olmak üzere sorunların altını çizdi; bu, her kullanıldığında 400.000 dolara mal oluyor. Yıkama gemi konuşlandırılmışken yapılamaz, ancak Ford Norfolk’a geri döndüğü anda gerçekleştirilecektir.
