Formula 1, bu yılın yeni kurallarına yönelik eleştirilere yanıt olarak motor tasarımını değiştirmeye yönelik iki aşamalı bir plan üzerinde anlaştı.
Sürücüler, bu yıl içten yanmalı güç ile elektrik gücü arasındaki yaklaşık 50-50’lik payın ve enerji yönetimi ihtiyacının sıralama turlarındaki zorluğu azalttığından şikayetçi oldu.
Dört kez şampiyon olan Max Verstappen yeni motorlardan dolayı çok üzgün olduğunu söyledi Değişiklik yapılmazsa F1’den ayrılacaktıancak diğer tüm sürücüler sorunun çözülmesi gerektiği konusunda hemfikirdi.
Motor tedarikçileri, 2028 yılına kadar bu oranı içten yanmalı motor lehine 60-40 olarak değiştirme konusunda anlaştılar ve bunu iki adımda yapacaklar.
Uzlaşma anlaşması, Ferrari ve Audi’nin 2027 için tek adımda 60-40’a geçişin engellenmesi yönündeki çabalara öncülük ettiği bir ay süren görüşmelerin ardından geldi.
FIA yönetim kurulundan yapılan açıklamada şöyle denildi: “Önerilen değişiklikler, enerji yönetimi ve yakıt enerji akışı özellikleriyle ilgili sorunları ele almayı ve yeni kuralların yarattığı olumlu ve heyecan verici yarışları etkilemeden sıralama turlarını daha düz hale getirmeyi amaçlıyor.”
Üzerinde mutabakata varılan planda, bölünmenin 2027’de 58-42’ye, ardından 2028’de 60-40’a değişmesi öngörülüyor.
Değişiklikler, içten yanmalı motora (ICE) giden yakıt akışının 2027’de %5 ve 2028’de %13 artırılmasıyla yapılacak.
Bu, içten yanmalı motordan gelen gücü bu yıl yaklaşık 400kW’tan (536bhp) 2027’de 420kW’a (563bhp) ve 2028’de 450kW’a (603bhp) çıkaracak.
Motorun elektrikli kısmı tarafından üretilen güç bu yıl 350kW’tan (470bhp) gelecek yıldan itibaren 300kW’a (402bhp) düşürülecek.
Sürücüye öndeki araca bir saniye mesafede toparlanma ve tur başına ekstra 0,5 MJ enerji kullanma yeteneği veren sollama modunda mevcut maksimum güç 350 kW’ta kalacak.
Ancak motorun elektrikli kısmının maksimum hasat gücü bu yıl 350kW’tan 2027’de 375kW’a, 2028’de ise 400kW’a çıkarılacak.
Bu son hamle, ekiplerin enerjiyi daha hızlı geri kazanmalarına olanak tanıyacak ve bunu yaparken harcanan süreyi azaltacak.
Bu yıl yeni otomobillere yönelik en büyük eleştiri, maksimum tahsisatı karşılamak için bir tur etrafında yeterli enerjiyi geri kazanmanın çok zor olması nedeniyle motorların enerji sıkıntısı çekmesiydi.
İlk yarışlarda bu durum, sürücülerin sıralama turlarında gazı bırakıp kayması ve tam gazdayken enerji toplaması gibi alışılmadık davranışlara yol açtı.
Bu, sıralama turlarının ‘düzgün’ doğasını azalttı ve bazı sürücülerin sert eleştirilerine yol açtı.
İki kez şampiyon olan Fernando Alonso, yeni kuralların bir sonucu olarak hızlı virajların “arabanın şarj istasyonu” haline geldiğini söyledi.
Eleştirileri gidermenin ilk adımı, bir turda geri kazanılabilecek maksimum enerji miktarının azaltıldığı ve tam gazda toparlanma gücünün artırıldığı ilk üç yarıştan sonra atıldı.
Tüm sürücüler bunun hoş bir değişiklik olduğu konusunda hemfikir ancak doğru yönde atılmış küçük bir adım.
Kural anlaşmasına ek olarak FIA, güç ünitesi üreticilerini motor performans sıralaması konusunda da bilgilendirdi.
Bu önemlidir çünkü en güçlü motorun %2’den fazla gerisinde olduğu düşünülen üreticilere bu yıl ve gelecek yıl motorlarını yükseltme kapısını açmaktadır.
FIA kararını yayınlamadı ancak kaynaklar Red Bull’un en güçlü motora sahip olduğunun tespit edildiğini söyledi.
Yalnızca içten yanmalı motorun gücü ölçülür. Elektrik sisteminin kurtarılması ve devreye alınmasının etkinliği dikkate alınmaz.
Mercedes’e bu sezon ve bir sonraki sezonda izin verilen bir yükseltme verilirken, diğer tüm üreticiler (Ferrari, Audi ve Honda) hem bu sezon hem de 2027’de iki yükseltme yapabilir.
İzin verilen yükseltmelere, performans açığına bağlı olarak değişen bir ölçekte, motor bütçesi sınırının altında ekstra para harcanmasına da izin veriliyor.
Honda, beklendiği gibi en kötü motor olarak sınıflandırıldı ancak FIA’ya yakın bir kaynak, Honda’nın en güçlü motorların %8-10 gerisinde yer aldığını söyledi.
Bu, %10’dan daha geride olarak sınıflandırılan herhangi bir üreticiye sağlanan, 19 milyon dolar (14 milyon £) kadar olan ekstra fon yığınını kaçırdıkları anlamına geliyor.
