Tesla, Çin’de üretilen ve Avrupa Birliği’ne (AB) ihraç edilen araçlarına %9 oranında bir vergiyle karşılaşacak. Avrupa Komisyonu, Pekin’in elektrikli araçlara yönelik “haksız” sübvansiyonlarına ilişkin kapsamlı soruşturması hakkında bir güncelleme yaparken bu açıklamayı yaptı.
Bu tarife, Tesla’nın AB soruşturmasına işbirliği yapan şirketler için belirlenen ortalama %21,3’lük tarifeden ve işbirliği yapmayanlar için uygulanan %36,3’lük tarifeden çok daha düşük. Kaliforniya merkezli şirket, Brüksel’in yürüttüğü geniş çaplı soruşturmanın bir parçası olarak bireysel muamele talebinde bulunmuştu.
Bu vergiler, ABD tarafından uygulanan %100’lük tarifelerden çok daha düşük ve AB’nin Çin’den gelen elektrikli araçlara yönelik mevcut %10’luk vergisinin üzerine ekleniyor.
AB yetkilileri, Haziran ayında Tesla’nın Şanghay’daki operasyonlarını ziyaret etti ve Salı günü şirketin, maliyetin altında bataryalar, ucuz arazi ve ihracatçılar için sağlanan hibeler gibi Çin devlet sübvansiyonlarından yararlandığını belirtti.
Tesla kararı, komisyonun, şirketlerle yapılan teknik görüşmelerin ardından Çin’de üretilen elektrikli araçlara uygulanan tarife oranlarında mütevazı aşağı yönlü düzeltmeler yapıldığını duyururken ortaya çıktı.
Son önerilere göre, Tesla ile dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi unvanı için yarışan Çinli BYD, %17’lik bir tarife ile karşı karşıya kalacak; Geely %19,3 ve SAIC %36,3 oranlarında vergiye tabi tutulacak. Bu üç oran, Haziran ayında yayınlanan geçici önlemlerden bu yana aşağı yönlü revize edildi ve yeniden değiştirilebilir.
AB yetkilileri ayrıca Salı günü, hiçbir şirketin Ekim ayı sonuna kadar yürürlüğe girmesi beklenen geçici tarifeleri ödemek zorunda kalmayacağını duyurdu. AB yetkilileri, Avrupalı otomobil üreticilerinin “zarar tehdidi” ile karşı karşıya olduklarını, ancak fabrika kapatmaları ve iş kayıpları gibi somut zararların henüz gerçekleşmediğini tespit ettiklerinden dolayı, şirketler geçici vergilerden muaf tutuluyor.
Bir AB yetkilisi, eğer hiçbir şey yapılmazsa, Çin’den sübvansiyon destekli elektrikli araç ihracatının büyümesinin yakında AB üreticileri için “maddi zarara” yol açacağını ve ekledi: “Mevzuatımız, insanların işten çıkarılmasından ve fabrikaların kapanmasından önce harekete geçmemize izin veriyor.”
Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü, bu yılın başlarında, Çin’in elektrikli araçlara yaptığı yardımların, üreticilere doğrudan yapılan ödemelerin kaldırıldığı 2022 yılında yaklaşık 5,6 milyar dolar (5,05 milyar avro, 4,3 milyar sterlin) olduğunu tahmin etti.
En büyük faydalanıcı BYD oldu ve 3,7 milyar dolar aldı. Tesla’nın yardımı Çinli rakibinin yanında sönük kalsa da, Şanghay fabrikası için yaklaşık 426 milyon dolarlık destekle ikinci en büyük faydalanıcı oldu.
Çin ticareti konusunda uzmanlaşmış Soapbox adlı internet sitesi, bu hafta Avrupa Komisyonu’nun veri kuruluşu Eurostat ve Çin gümrük makamlarının verilerinden bir analiz yayınladı ve AB’nin, Haziran 2020 ile Haziran 2024 arasında Pekin tarafından ihraç edilen toplam elektrikli araçların %45’ini oluşturduğunu belirtti.
Gümrük verileri, Nisan ayında Çinli üreticiler tarafından beklenen tarifeler öncesinde ihracatta bir artış olduğunu ve aynı zamanda Nisan ile Mayıs arasında Çinli elektrikli araçların ithalat kayıtlarının arttığını, ancak daha sonra düştüğünü gösteriyor.
