Hamilton şunları söyledi: “Hız izlerine bakarsanız, Copse’a giderken konuşlanmayı kaybetmeye başlıyoruz. Normalde motor oraya girerken çığlık atıyor ve canınız pahasına tutunmaya devam ediyorsunuz. Bu yıl büyük ihtimalle devirleri daha yüksek tutmak için yedinciden altıncıya vites küçülteceğiz. Dokuz (Copse) ve (Copse) ile (Maggotts) 10 (Maggotts) arasında açılma olmadan uzun bir düzlük olacak.”
“Kurtçuklar ve Beckett’ler aynı şeyleri hissetmeyecek çünkü bir süreliğine oradan geçip ilerlemeniz gerekiyor.
“Yani tamamen farklı bir pist. Belki gücümüz sınırlı olmadığında yine de keyif alabiliriz ama pistin en iyi kısımları Copse, Becketts ve Stowe ve bu kısımlarda güç düşüyor. Umarım gelecek yıl için bunu düzeltebilirler.”
Kendisi, pistin doğası gereği Ferrari’nin Mercedes’e olan açığının geçen hafta sonu Avusturya Grand Prix’sindekinin “iki katı” olabileceğini de sözlerine ekledi.
Bazı sürücüler Hamilton’a benzer yorumlarda bulundu.
Aston Martin’den Fernando Alonso şunları söyledi: “Hiç konuşlandırma olmadan, bu yıl geçen yıla göre önemli ölçüde daha az güce ve F2’ye göre daha az güce sahip olduğumuzu unutamayız. Dağıtımı kestiğinizde durum budur. Yani, evet, (a) bir meydan okuma.”
Ancak Avusturya’da kazanan Mercedes sürücüsü George Russell, bunun yarış aksiyonu üzerinde olumlu bir etkisi olabileceğini söyledi.
Russell, “Düzlük hızlarının geçen seneye göre çok daha yüksek olacağı ve bazı pistlerin daha zorlu olacağı bazı pistlerimiz olacağını biliyoruz.” dedi.
“Diğer taraftan, yarış oldukça ilginç olabilirdi. Ve şu ana kadar enerjinin tükendiği pistlerde, Melbourne, özellikle de yarışlar açısından oldukça heyecan vericiydi.”
“Ve dahili ekranı izlemediğiniz sürece gerçekten bileceğinizi sanmıyorum. Burada 600.000 hayranınız var. Muhtemelen bunların %95’inin bunu fark etmeyeceğini söyleyebilirim. Ve dışarıdan gelen sıkı hayranların bile bunu gerçekten fark edeceğini sanmıyorum. Sadece dahili ekranı izlediğinizde, onu dinlediğinizde kulağa pek hoş gelmiyor.”
Russell, FIA’nın yönetim organının Birinci Virajdan Üçüncü Viraja ve Copse ile Becketts arasındaki düz hat moduna izin vermemesiyle sorunun daha da kötüleştiğini söyledi.
Bu güvenlik nedeniyle yapıldı. Karar Perşembe sabahı yapılan bir toplantıda tersine çevrilebilirdi ancak 11 takımdan beşi aleyhte oy kullandı.
Russell şunları söyledi: “Bütün takımlar aynı fikirde olmak zorundaydı. Beş takım karşıydı ve nedenini gerçekten bilmiyorum. Eğer bir şey olursa, Mercedes takımlarının karşı olacağını çünkü konuşlanma avantajına sahip olmamız gerektiğini söyleyebilirsiniz. Ama biz lehineydik çünkü bunun daha iyi olacağını düşünüyorduk. Ben de simülasyonu (simülatör) kullanarak ve olmadan sürdüm ve bu çok büyük bir fark yarattı.”
Kaynaklar, bazı takımların düz modun yeniden devreye girebileceği pistin belirli kısımlarında güvenlik konusunda endişeleri olduğunu söyledi.
F1 zaten bu yönde kararlar aldı İçten yanmanın elektrik gücüne oranını değiştirin Önümüzdeki iki sezonda bu sorunu hafifletmek için.
