Avustralyalı liman işçileri, yapay zeka (AI) ve otomasyon kullanımı ülkenin limanlarında yaygınlaştıkça, ücret kaybı olmaksızın haftada 28 saatlik bir çalışma talep ediyorlar.
Yapay zeka hamlesi, Avustralya Denizcilik Birliği’nin (MUA) işçilerin işlerini “hedef noktasına” koyduğunu söylediği liman lojistik devi DP World tarafından yönetiliyor.
Sendika şunları söyledi: “Eğer DP World yapay zeka ve otomasyon istiyorsa, o zaman sosyal temettü ödemeliler. Bir terminal operatörünün kârını artırabilmesi için yeni teknolojinin üyelerimizin işlerine mal olması veya geçim kaynaklarını riske atması gerekmiyor.”
BBC, yorum almak için DP World ile, daha fazla ayrıntı için ise MUA ile temasa geçti.
Merkezi Dubai’de bulunan DP World, MUA tarafından görevlendirilen Uluslararası Kurumlar Vergisi Sorumluluk ve Araştırma Merkezi tarafından yapılan bir araştırmaya göre, operasyonlarındaki çalışanları ve çalışma programlarını yönetmek için yapay zeka araçlarını giderek daha fazla test ediyor.
Çalışmada, otomasyon programının yapay zekayı “gerçek bir danışma olmadan” operasyonlara sokma modelinin bir parçası olduğu ve bine kadar işi, yani liman ve bakım iş gücünün %60’ından fazlasını tehdit ettiği belirtildi.
Şirketin ayrıca yapay zeka destekli uzaktan kumandalı vinçlerin ve sürücüsüz araçların kullanılmasını önerdiğini de sözlerine ekledi.
Sendika 3 Temmuz’da yaptığı açıklamada, haftada 28 saatlik çalışma çağrısında bulunarak, teknolojinin “işçilerin yaşamlarını iyileştirmek için kullanılması gerektiğini, onları yok etmek için kullanılmaması gerektiğini” söyledi.
Müzakereleri ilk kez bildiren Australian Financial Review’a göre, DP World liman işçilerinin şu anda bulundukları yere bağlı olarak haftada yaklaşık 32 ila 35 saat çalıştıklarına inanılıyor.
Devlete ait DP World, dünyanın en büyük liman işletmecilerinden biridir ve nihai olarak Dubai’nin hükümdarı Şeyh Muhammed bin Rashid Al Maktoum tarafından kontrol edilmektedir.
Avustralya’da her yıl milyonlarca nakliye konteynırını Sidney, Melbourne ve ülkenin diğer bölgelerindeki limanları üzerinden taşıyor.
84 ülkede faaliyet gösteren ve dünya çapında 126.000’den fazla çalışana sahip olan firma, küresel konteyner trafiğinin yaklaşık onda birini yönetiyor.
