Boeing’in bir iş tahmini, havacılık sektörünün 2044’e kadar Kuzey Amerika’da 123.000 bakım teknisyenini işe alması gerekeceğini söylüyor. Burada işçiler, 2024’te Newark, New Jersey’deki Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’nda bir Boeing 767-300 uçağını tutan krikoları indiriyor.
Getty Images aracılığıyla Angus Mordant / Bloomberg
başlığı gizle
başlığı değiştir
Getty Images aracılığıyla Angus Mordant / Bloomberg
PITTSBURGH — Mezunlar birbiri ardına sahneyi geçerken, tezahüratlar ve alkışlar çınlıyor; bu, sıkı çalışmayı kutlayan ve geleceğe işaret eden bir ritüel.
Pittsburgh Havacılık Enstitüsü’nün havacılık bakımı mezunları için bu tam anlamıyla bir geçiş: Püsküllerini değiştirip ebeveynlerine sarıldıktan sonra son bir test için yakındaki bir binaya gidiyorlar.
PIA’nın öğrenci hizmetleri koordinatörü Derek Vrabel, “54 Bakım öğrencisinin her biri son sınava mezuniyet günü veya ertesi sabah girdi” diyor.
Sınav sınıf notu için değildir. Federal Havacılık İdaresi’nin ödülünü kazanmak Gövde ve Güç Santrali (A&P) sertifikasyonu tamircilerin uçak gövdeleri ve motorları üzerinde çalışması için. Bu imrenilen yeterlilik, yeni işe alımlar için istekli olan bir sektörde bir dayanak noktası sunuyor: Mezunların neredeyse yarısı Haziran sonunda keplerini ve cüppelerini giymeden önce bile yeni işlere kilitlenmişken, diğerleri seçeneklerini daraltıyordu. Seçenekler küçük bölgesel havayollarından daha büyük hedeflere kadar uzanmaktadır.
Buffalo, NY’den sınıfı selamlayan Jon Wojcik, “Önümüzdeki hafta birkaç müteahhitle ve Teksas’taki SpaceX ile birkaç görüşmem var” diyor. “Uçak gövdesi becerilerimi bunun için, Starship roketlerinin montajı için kullanacağım.”
Yeni mezunların testi oluşturan sözlü, uygulamalı ve yazılı sınavlarda nasıl performans gösterdiğine ilişkin Vrabel, 47 tanesinin ilk denemede başarılı olduğunu söylüyor. Kalan yedisinin önümüzdeki günlerde geçmesini bekliyor.
Havacılık işleri nasıl birikir?
Mezunlar, aileleri ve sevdikleriyle birlikte Pittsburgh Havacılık Enstitüsü’nde duruyor. Okulun havacılık teknisyeni programının tamamlanması iki yıldan az sürer ve federal sertifikaya yol açar.
Bill Chappell/NPR
başlığı gizle
başlığı değiştir
Bill Chappell/NPR
Öğrenciler uzun süredir yetişkinlerin mezuniyetten sonra ne yapacaklarına dair sorularından şikayetçiydi. Ancak çok az mezun şu anki mahsul kadar zorluklarla karşılaştı: uzaktan çalışma nedeniyle aksamalarkorkuları K şeklindeki ekonomive AI’nın yayılması.
Havacılık bakımı, bu kasvetli arka plana karşı nadir görülen parlak bir noktadır; vasıflı fiziksel emeğin kullanıldığı bir alandır. yeni nesil işçilere ihtiyaç var.
Wojcik, “Hem pilot hem de teknisyen açığı var” diyor. “Bütün bu insanlar emekli oluyor, sanırım tamircilerin ortalama yaşı 57.”
Boeing’in geniş çapta alıntılanan tahminine göre, ticari havacılık endüstrisinin 2044 yılına kadar Kuzey Amerika’da 123.000 havacılık bakım teknisyenini işe alması gerekecek. Pilot ve Teknisyenin Görünümü. Bunu, 2024 yılı itibarıyla bu alanda yaklaşık 161.000 ABD işiyle karşılaştırın. ABD Çalışma İstatistikleri Bürosu.
Bekleyen işlerin çoğu iyi ücretler vaat ediyor. Federal verilere göre, bir havacılık teknisyeninin ortalama maaşı 2024 yılında 79.140 dolardı. Bu, tüm işler için ortalama maaşın 30.000 $ üzerinde; tamamlanması iki yıldan az süren ve PIA’da maliyeti yaklaşık 42.000 $ olan bir program için oldukça büyük bir sıçrama.
‘Uygulamalı çalışmak istiyorum’
Havacılık bakım programının yarısına gelmiş olan Indiana, Pennsylvania’dan PIA öğrencisi Kira Friedel, “Yaklaşık 6 yaşımdan beri bunu yapmak istiyordum” diyor. Friedel, babasının tarihe ve II. Dünya Savaşı’na olan ilgisinin çok sayıda müze ziyaretine yol açtığını ve burada teknisyenleri eski uçakları nasıl restore ettiklerine dair sorularla doldurduğunu söylüyor.
Hakkında bilgi edinmek Friedel, lisesinde düzenlenen bir üniversite fuarı sırasında PIA gibi okullara gitmesinin bir aydınlanma olduğunu ve mağaza çalışmalarına olan sevgisini beslediğini söylüyor. Geçen yıl mezun olduğunda Pittsburgh’a gitti.
“‘Aman Tanrım, bunu yapmak istiyorum’ dedim.” Üniversitenin bana göre olmadığını biliyordum ama kesinlikle uygulamalı eğitim almak istiyorum.”
Friedel, “Şu anda ailemde ticaret okuluna giden ilk kişi benim” diyor. “Bunu babam yapıyor ve annem de hemşire.”
Diğer öğrenciler ise başka bir yerde okuduktan sonra havacılığa geçtiler. Mezunlar arasında bir avuç gazi var. Bazıları ticaret okulunu kariyer ticareti yapmak için kullanıyor. Buna Nancy Weaver da dahil.
“Bir süre önce sinema bölümünden mezun oldum ve sonra bunun bana göre olmadığına karar verdim” diyor.
Weaver, yeni okulunda sac metalle uğraşmanın çok… sürükleyici olduğunu fark etti.
Weaver mezun olduktan hemen sonra “Motorlar üzerinde çalışmayı bekliyordum ama metal levha yapmayı gerçekten seviyorum” diyor.
Canton, Ohio yerlisinin elinde Michigan’daki Kalitta Air’den bir iş teklifi var. Başlangıçta evine daha yakın olmak istediğini ama şimdi daha da uzaklaşmak istediğini söylüyor.
“Yani sonuçta uçakta çalışıyorum. Neden bir uçağa atlayıp ihtiyacım olduğunda geri dönmüyorum?” diyor.
Öğrencilerin yatırımının olumlu geri dönüşünü görmek
PIA 1929’da kuruldu; Bu yıl 60 mezun iki ana programa odaklandı: bakım ve elektronik.
Program, sınıf teorisinin yanı sıra makineler üzerindeki pratik çalışmaları ve Pittsburgh’un eteklerindeki bir hava sahasında uygulama için kullanılan eski uçak filosunu birleştiriyor.
2026 sınıfı PIA’nın en büyüklerinden biridir. Pensilvanya’daki American Airlines’tan Indiana’daki GE Aerospace’e kadar en az 15 işveren şimdiden yeni mezunları kaptı. PIA Genel Başkan Yardımcısı Steven Sabold’a göre yeni işe alınan birçok kişi muhtemelen yer değiştirmeye devam edecek.
“Mezunlarımızın yaklaşık %36’sı ilk işlerine Envoy, Piedmont, Republic Airways gibi bölgesel bir hava taşıyıcısında başlıyor” diyor. “Ve iki ya da üç yıl sonra, [they] yoluna devam et ve büyük bir hava taşıyıcısıyla çalış.”
PIA’da 2026 yılında mezun olacak 60 kişilik sınıf, okulun en büyük sınıflarından biridir.
Bill Chappell/NPR
başlığı gizle
başlığı değiştir
Bill Chappell/NPR
Ülke çapında yaklaşık 220 havacılık tamircisi okulu bulunuyor. FAA. PIA gibi uzmanlaşmış okullardan, genellikle daha az maliyetli olan topluluk kolejlerindeki ve üniversitelerdeki programlara kadar çeşitlilik gösterirler.
ABD Eğitim Bakanlığı’ndan alınan veriler, PIA’ya katılmanın maliyetini ABD sertifika düzeyindeki kolejler için orta noktanın çok üzerinde bir seviyeye koyuyor. Ama ajansın Üniversite Puan Kartı ayrıca PIA mezunlarının mezun olduktan dört yıl sonra ortalama 80.825 dolar kazandığını da bildiriyor; bu, diğer sertifika veren kolejlerin maaşının iki katından fazla.
Diğer kolej ve üniversitelerde olduğu gibi, PIA öğrencileri de mali yardım ve burs bulmak için standart federal uygulamayı veya FAFSA’yı kullanabilirler. Bazıları biriktirdikleri parayı da kullanıyor veya yarı zamanlı işlere güveniyor.
Yeni mezun Benjamin Soto, geçimini sağlamak için ticari elektrik alanındaki eski işinden aldığı burs ve birikimlerden yararlandığını söylüyor.
“Biliyorsunuz, pek de lüks bir şey olmayabilir” diyor. “Alışverişlerime her hafta sadece 100 dolar harcadım ama ailemin de yardımıyla bu bana iki yıl boyunca yetti.”
Öğrenci ilgisinde büyük artış
Her ne kadar ABD’de havacılık teknisyenlerine olan talep yıllardır arzı geride bırakmış olsa da, iş gücü sıkıntısı havacılıktaki diğerleri kadar manşetlere çıkmadı. pilotlar Ve hava trafik kontrolörleri.
2005 yılında PIA’ya katılan Sabold, “Beş, on yıl önce, aday öğrenciler arasındaki en büyük mücadelemiz farkındalıktı” diyor. Şimdi ise “o kadar ileri gittik ki, aldığımız tüm başvuruları kabul edemiyoruz” diyor.
Yakın zamana kadar okul, matematik ve problem çözme değerlendirmelerinin yanı sıra lise diploması veya GED gibi kriterleri kullanarak kalifiye olan tüm öğrencileri kabul ediyordu. Artık PIA’nın bir bekleme listesi var.
Diğer ticaret okulları ve topluluk kolejleri ilgide benzer artışlar bildiriliyorGiderek daha fazla öğrenci dört yıllık üniversitelere alternatif arıyor.
Kapasite endişelerini dile getiren Sabold, kendisi gibi bir ticaret okulunu düşünen herkese tavsiyelerde bulunuyor.
“Farkındalık değişiyor” diyor. “O halde şimdi, eğer bu konuyla ilgileniyorsanız, üzerine atlayın.”
