Formula 1 bu hafta sonu yapılacak Belçika Grand Prix’sine hazırlanırken, sürücüler şampiyonluğu mücadelesi kızıştı.
Kimi Antonelli’nin Mercedes’ten takım arkadaşı George Russell’a karşı farkı 25 puana inerken, Ferrari’den Lewis Hamilton da yedi puan geride kaldı.
Spa-Francorchamps’taki yarış öncesinde BBC Sport F1 muhabiri Andrew Benson en son sorularınızı yanıtlıyor.
Max Verstappen’in McLaren’a nasıl gidebileceğini görmekte zorlanıyorum. Hiçbir zaman bir numaralı pilotları olmadı ve geçen sene Max, McLaren’in Lando Norris ve Oscar Piastri’ye karşı adil olmaya çalışırken aldığı kararlara gülüyordu; örneğin Monza’da yavaş bir pit stop takası gibi. Max, işlerin adil kalması için takım arkadaşının geçmesine izin verecek bir takım emrini kabul etmeyecektir (tıpkı 2022’de Brezilya’da yapmadığı gibi). Oraya giderse McLaren’ı parçalara ayırır mıydı? -Tim
Burada söylenecek ilk şey, McLaren Racing CEO’su Zak Brown’ın, Max Verstappen’in yakın gelecekte McLaren’a geçmesi fikrini reddetmek için elinden geleni yaptığıdır.
Brown, Britanya Grand Prix’sinde Verstappen’in yönetimiyle yakın zamanda yaptığı görüşmelerin “hiçbir yere varmadığını”, “iki yarış pilotumdan çok memnun olduğunu” ve “ona (Verstappen) yarış arabamda bir koltuk teklif edemeyeceğimi” söyledi.
Öyle de olsa Verstappen ve yönetimi seçeneklerini araştırıyor ve McLaren da düşündükleri bir takım.
Verstappen’in 2028 sonuna kadar Red Bull’la sözleşmesi bulunuyor ancak kontratında, eğer isterse bu yılın sonunda ayrılabileceği anlamına gelebilecek bir performans maddesi bulunuyor.
Bu madde Ekim ayına kadar yürürlüğe girmeyecek, dolayısıyla herhangi bir şeyin olması muhtemel olana kadar çok zaman var ve kaynaklar BBC Sport’a Verstappen’in henüz bir karar vermediğini söyledi.
Verstappen McLaren’a gitmek isteseydi bu işe yarar mıydı? Her şeyden önce Brown’ın mevcut sürücülerinden birini, dünya şampiyonu Lando Norris’i veya Oscar Piastri’yi görevden almanın bir yolunu bulması gerekecekti.
Eğer bunu başarabildiyse McLaren’in felsefesinin temel temeli adalet olacaktır. Sürücülerinin birbirleriyle yarışmasına izin veriliyor ve ekip yalnızca belirli durumlarda müdahale edecek. geçen yıl birkaç kez ortaya çıktı.
Bunun Red Bull’da geleneksel olarak benimsenen yaklaşımdan farklı bir yaklaşım olduğunu belirtmekte fayda var ancak bu, Verstappen’in görüştüğü başka bir takım olan Mercedes tarafından da kullanılan yaklaşımın aynısı.
Verstappen’in takıma katılması durumunda ikisinin de yaklaşımı değişmeyecek, ama neden bu konuda bir sorunu olsun ki?
Karşılaştığı herhangi bir takım arkadaşıyla herhangi bir kavgayı kazanmak için kendini destekleyeceğine eminim.
Aynı şekilde, Verstappen’le mücadele eden herhangi bir takım, başka hiçbir sürücüde yaşamayabilecekleri düzeyde bir strese maruz kalacaklarının ve bunun yönetim becerilerini test edeceğinin farkında olacaktır.
Ancak bazıları Verstappen’in benzersiz, tavizsiz yaklaşımının onunla sözleşme imzalamaktan çekinmek için bir neden olduğunu iddia etse de F1 takımları sonuçta performansa önem veriyor. Ve Verstappen’e imza atmak, kokpitte tartışmasız en tutarlı temelde mümkün olan en yüksek performansın garantisidir.
Bu sezon müşteri motor takımı olmanın bazı dezavantajlarını daha önce yaşamadıkları bir şekilde yaşayan McLaren için bu çok cazip bir teklif olabilir çünkü ellerinden gelen her türlü avantajı arıyorlar.
41 yaşındaki Lewis Hamilton, yakın zamanda Ferrari adına bir yarış kazandı. 44 yaşındaki Fernando Alonso, genç takım arkadaşından sürekli olarak daha iyi performans gösteriyor ve muhtemelen karşılaştırmalı bir araba verilirse bir yarışı da kazanabilir. Arabaları sürmek daha mı kolay, yoksa bazı sürücülerin en üst seviyede araç kullanma becerisinin daha uzun ömürlü olması mı? – Matthew
Grand Prix’lerin, örneğin yakıt ikmali yapılan, lastik savaşının olduğu ve yarışların baştan sona dümdüz devam ettiği 2000’li yılların ortalarına göre fiziksel olarak daha az zorlu olduğu bir gerçek.
Lastik ve enerji yönetimiyle artık durum böyle değil.
Hata yapmayın, bir F1 aracını kullanmak hala oldukça zorlu bir fiziksel deneyim ve Hamilton ve Alonso mükemmel durumdalar.
Cevap şu: Bir yarış pilotu için yaşlandıkça gerçek sınırlayıcı faktör, bedensel talepleri karşılamaya devam edebildikleri sürece, fiziksel değil zihinseldir.
Sürücüler son derece tehlikeli bir ortamda kendilerini sınırlarına kadar sınamak için gereken arzu ve kararlılığı kaybetme eğilimindedir.
F1’de en yüksek seviyede performans göstermesini, ne kadar rekabetçi olursa olsun araca her bindiğinizde limitleri zorlamasını gerçekten istemelisiniz. Hamilton ve Alonso yaptıkları işe tamamen bağlılar ve aşıklar.
Bunu kesinlikle olağanüstü yetenek seviyeleriyle birleştirin (sonuçta onlar şimdiye kadar var olan en iyi sürücülerden ikisi) ve bu şekilde performans göstermeye devam edebilmeleri için nedenleriniz var.
Ancak yıllar içinde çok az kişinin bunu başarmış olması, bunun ne kadar sıra dışı olduğunu ve yaptıklarının ne kadar olağanüstü olduğunu gösteriyor.
Spa birçok kişi tarafından tüm zamanların en iyi etkinliklerinden biri olarak kabul ediliyor. Onu bu kadar iyi yapan şey nedir? Peki bu 2026 araba orada iyi çalışacak mı? – Clive
