İran’ın olduğunu bildiriyor planlama gemilerden geçiş ücreti almak Hürmüz Boğazı Petrol ve akaryakıt fiyatları üzerindeki potansiyel ekonomik etki konusunda endişeler artıyor.
Lloyd’s List Intelligence analistleri, İran İslam Devrim Muhafızları’nın “Hürmüz Boğazı’nda fiili bir ‘gişe’ rejimi empoze ederek, gemilerin tüm belgeleri ibraz etmesini, izin kodlarını almasını ve tek kontrollü koridordan IRGC eşliğinde geçişi kabul etmesini zorunlu kılıyor” dedi. söz konusu yakın zamanda yayınlanan bir raporda. Denizcilik araştırmaları sağlayıcısına göre en az iki gemi Çin yuanı cinsinden ücret ödedi.
Şimdilik İran, boğaz için resmi olarak bir geçiş ücreti uygulamadı ki bu eşi benzeri görülmemiş bir durum. Ancak Tahran bu hafta, boğazın yeniden açılmasına yönelik uzun vadeli bir barış anlaşması kapsamında, güvenli geçişi garanti altına almak için gemilerden ücret alacağını belirtti. Reuters bildirdi.
Gerçek Sosyalde postalamak Perşembe günü Başkan Trump, İran’ı, Basra Körfezi’ni birçok ticaret yoluna bağlayan hayati önem taşıyan kanala zarar vermemesi konusunda uyardı. “İran’ın Hürmüz Boğazı’ndan geçen tankerlerden ücret talep ettiğine dair haberler var. Öyle olmasalar iyi olur, eğer öyleyseler de şimdi dursalar iyi olur!” diye yazdı.
Getty Images aracılığıyla Murat Usubali/Anadolu
Yatırım danışmanı Capital Economics’in analistleri, bir raporda, İran’ın gemi trafiğindeki kaybının ülkeye “enerji ticareti için kritik bir arter üzerinde fiili kontrol sağlayacağını ve dünya ekonomisi için yeni bir jeopolitik risk kaynağı oluşturacağını” söyledi.
Normalde dünya petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz arzının yaklaşık %20’sini barındıran Hürmüz Boğazı, neredeyse mühürlü kalırTankerler dar su yolundan geçme riskini almak istemiyor. Boğazı normalde günde 100’den fazla gemi geçerken, Marine Traffic’in verilerine göre Mart ayında ortalama yalnızca altı gemi geçiş yaparken bu ay ortalama günde 10 gemi geçiş yaptı.
28 Şubat’ta savaşın başlamasından hemen önce varil başına 65 ila 73 dolar arasında işlem gören küresel petrol fiyatları, Cuma günü 95 doların biraz üzerinde seyrediyordu.
İran’ın boğazı kontrol etmesi petrol fiyatlarını etkiler mi?
Finans Zamanları Bu hafta İran’ın enerji ihracat birliği sözcüsü Hamid Hosseini’nin ülkenin varil başına 1 dolara eşdeğer bir gümrük vergisi uygulamaya çalışacağını söylediğini bildirdi. Denizcilik sektörü uzmanları ve ekonomistlere göre bu, boğazdan geçen her petrol tankeri başına 2 milyon dolara kadar çıkabilir.
Capital Economics’in baş ekonomisti Neil Shearing’e göre, yine de bu ek maliyetler tek başına genel küresel petrol fiyatlarını önemli ölçüde etkilemeyecektir. Shearing, birçok Basra Körfezi ülkesinde petrol üretiminin marjinal maliyetinin varil başına kabaca 20 dolar olduğunu belirtmiştir.
CBS News’e “Bu, üretim maliyetine fazla bir katkı sağlamaz” dedi. “Hala bir varil petrolden büyük kar elde ediyor olacaklar.”
Buna karşın Shearing, Tahran’ın boğazı sıkı bir şekilde kontrol etmesi halinde, geçiş ücreti uygulansa da alınmasa da petrol fiyatlarının aylarca yüksek kalmasını bekliyor.
Shearing, İran’ın geçiş ücretlerini artırma tehdidini diğer ülkeler üzerinde bir koz olarak kullanabileceği riskine işaret ederek, “Bunun gelecekte ekonomik bir silah olarak kullanılıp kullanılmayacağı konusunda açık bir soru var” dedi.
“Petrol fiyatları açısından piyasalarda kalıcı bir risk primi oluşacak. Bunun sonucunda petrol fiyatlarının daha da yükseleceği bir dünyada olduğumuzu düşünüyorum.”
Rystad Energy’nin kıdemli ortağı ve petrol ve gaz başkanı Artem Abramov, CBS News’e verdiği demeçte, Hürmüz Boğazı geçiş ücretinin aynı zamanda gemi sigortası sağlayıcılarını da oranlarını artırmaya teşvik edeceğini ve enerji maliyetlerini daha da artıracağını söyledi.
CBS News’e verdiği demeçte, “Gemi sahiplerinin ve sigorta şirketlerinin bu olağandışı modele alışması uzun zaman alacak ve navlun fiyatları ile sigorta primleri yüksek kalmaya devam edecek” dedi. “Petrolün maliyetini artırıyorlar ve tüm bu maliyetler tüketicilere aktarılıyor.”
Politika araştırma şirketi SGH Macro Advisors’ın CEO’su Sassan Ghahramani, enerji maliyetlerini etkileyen daha önemli bir faktörün Körfez genelindeki petrol ve doğal gaz tesislerine verilen zararın boyutu olduğunu söyledi.
CBS News’e “Petrol fiyatları için en büyük sorun geçiş ücretlerinden ziyade altyapı hasarıdır” dedi. “Enerji piyasaları için oyunun kurallarını değiştiren şey bu.”
—CBS News’ten Julia Ingram bu rapora katkıda bulundu
