Bir Boston Dynamics robotu “Köpek”, 26 Mart’ta Elabell, Ga’daki Hyundai Motor Group Metaplant America’da bir medya turu sırasında görüldüğü gibi bir araç organını kalite kontrolünün bir parçası olarak inceliyor. Bitki için ilk aracını, şirket yöneticileri ve Georgia politikacılarının elektrikli araçlar üretmesini vurgulamadığı ve hatta ilk olarak üretmediği büyük açılış töreni sırasında.
Mike Stewart/AP
Gizle Altyazı
başlık
Mike Stewart/AP
Birkaç yıl önce, Hyundai Motor Grubu zaferle duyurulmuş Savannah, Ga yakınlarında yeni bir bitki açacak olacak – sadece Elektrikli araçlar yapın.
“Clarion çağrısını duyduk [the Biden] Yeni elektrikli araçların benimsenmesini hızlandırmak ve karbon emisyonlarını azaltmak için yönetim, “sonra Hyundai Motor Kuzey Amerika’nın CEO’su José Muñoz, 2022’de dedi.
Ancak, yöneticiler ve politikacılar Hyundai’nin bölgedeki milyarlarca yatırımını, onunla birlikte gelen binlerce işini ve bitkinin ileri üretim teknolojisini övdükçe tesisin büyük açılışında, tüm konuşmalarda göze çarpan bir şey eksikti.
“Elektrik” kelimesinden bir kez bahsedilmedi.
Bu sadece retorikte bir değişim değil. Son birkaç yıldır, Hyundai planlarını değiştirdi: özel bir EV tesisi olmak yerine, melezler de yapacak.
Muñoz, büyük açılış töreninden sonra gazetecilere verdiği demeçte, “Bu projeye başladığımızda,” Tamam, dünya tamamen elektrikli olacak “diye düşündü. (Şimdi tüm küresel şirketin CEO’su.) “Bu şekilde de düşünüyorduk. Ama yakında elektrifikasyon hızının herkesin düşündüğü kadar hızlı olmayacağını fark ettik.”
EV Satışları daha yavaş büyüdü şirketlerin beklediği. Melezlerbu arada havalandı.
Muñoz, “Öyleyse çok hızlı bir şekilde, burada hibrit araçlar üreteceğimize karar verdik.” Dedi.
Bu eğilim endüstri çapında gerçekleşiyor. Ford, GM ve Volvo gibi şirketler bazı EV planlarını yavaşlattı ve daha çok melezlere odaklandı.
Hükümetin olduğu gibi bunun gerçekleştiğini görmezden gelmek zor EV’lerde bir U dönüşü çekmek. Başkan Trump altında, düzenlemeler Bu, otomobil üreticilerinin EV’lerin yeniden yazılmasını sağlamaya iter, vergi indirimleri tüketicilerin onları satın almasına yardımcı olur risk altındave EV Chargers için fonlar dondurulmuş.
Bazı EV savunucuları, bunun satışlar için ne anlama gelebileceği konusunda endişelenmiştir. Açılış töreni gününde gazetecilerle yapılan bir çağrı sırasında, Demokrat Gürcistan Senatörü Jon Ossoff, Hyundai’yi tebrik etti, ancak aynı zamanda uyardı: “Trump yönetiminin EV’lere karşı savaşı, EV satışları, elektrikli araç endüstrisi ve EV pazarı için ve dolayısıyla Georgia eyaletine ciddi bir tehdit oluşturuyor.”
Hyundai yöneticileri, kendi başına, hükümet politikasının kararlarını asla ilk etapta sürmediğine kararlıdır.
Muñoz, “Teşvik varsayımı üzerine bitkiler inşa etmek iyi bir karar değil.” Diyor. Hükümet planları değiştirirse – gerçekten olduğu gibi – “Ne söyleyeceğim? ‘Hey, 12.6 milyar dolar yatırım yaptık, bu yüzden bir hata yaptım, üzgünüm?’ HAYIR.”
Yine de, hükümet politikasının satışları etkileyebileceği yadsınamaz. Vergi indirimleri ve Bol Şarj Cihazları insanların satın aldığını değiştirebilir. Bu yüzden Hyundai’nin Trump göreve başlamadan önce melezlere doğru kayması başlarken, şimdi tesadüfi zamanlama.
Benzer şekilde, genişleme tarifelere bir yanıt değildir; Bu planlar, Trump’ın yeni bir şey açıklamasından çok önce gerçekleşti. İthal arabalarda% 25 tarife. Ancak Kia Coo Steve Center’ın söylediği gibi, zamanlamanın “uygun” olduğu ortaya çıktı. (Kia, Hyundai Motor Group’un bir parçasıdır ve ayrıca yeni tesiste araçlar inşa edecektir.)
Açık olmak gerekirse, otomobil endüstrisi EV’lerden vazgeçmiyor. Hyundai’nin elektrikli araçları iyi satıldı ve otomobil üreticileri EV’lerin sessiz, sürüşü eğlenceli ve sürdürülmesi ucuz olduğunu vurgulamayı sever. Ve – tüketiciler için daha az önemli, ancak şirketler için akıl almaz – otomobil üreticileri, EV’lere yatırım yapmazlarsa, tüm bir pazar segmentini bırakacaklarından korkarlar. Onlara yaslanan Çinli şirketler.
Ancak otomobil üreticileri geri çekiliyor, yavaşlıyor ve daha ölçülen tonlarda EV planları hakkında konuşuyorlar.
Ya da, büyük bir açılışta sahnede olduklarında, onlar hakkında hiç konuşmuyorlar.
Wabe ve Grant Blankenship ile Emily Jones bu rapora katkıda bulundu.
