Tarifeler otomatik sigorta oranlarını daha da yükseltmekle tehdit ediyor

Bazı araçlara özgü yeni tarifeler, birçok Amerikalı Araba satın alma planlarını yeniden değerlendirerek – onları yukarı taşımak Bugünün tarifesiz fiyatlandırmasından yararlanınveya ekonomik belirsizlik göz önüne alındığında, yeni bir araba isteyip istemediklerini yeniden değerlendiriyor.

Başkan Trump yakın zamanda geçici bir duraklama fikrini yüzdü İthal otomobiller için% 25 vergi, otomobil üreticileri için bir reprieve.

Ancak bu fikre devam etse bile, tarifeler hala otomobil endüstrisini etkileyecektir. Ve yeni bir araba satın almamaya karar vermek, sürücüleri fiyat değişikliklerinden tam olarak yalıtmayacaktır.

Bunun nedeni, tarifeler fiyatlarını artırıyor parça – Böylece bakım ve onarım maliyeti de yükselmeye hazırdır. Ve arabaları tamir ederken daha pahalı hale gelir, başka bir şey de öyle: otomatik sigorta.

Otomotiv veri şirketi Edmunds’un içgörü başkanı Jessica Caldwell, “Bu tarifeler arabanın sahibi olan ve işleten herkesi etkileyecek” diyor.

Onarım ve bakım maliyetleri artacak

Şu anda% 25 tarife var İthal Yeni Arabalar. Ayrıntılar henüz sonuçlanmamış olmasına rağmen, en azından bazı ithal otomobil parçalarına% 25 tarife uygulama planı da var ve bu henüz yürürlükte değil. (Bu tarifelerin birine veya her ikisinde değişiklik, Trump’ın aklında olan şey olabilir. gazetecilere verilen 14 Nisan’da “bazı otomobil şirketlerine yardım edecek bir şeye bakıyordu”.)

Ancak diğer tarifeler de dahil olmak üzere araba parçalarını etkiliyor. Çelik ve alüminyum tarifeleriVe % 10 başlangıç ​​tarifesi Çoğu ithalatın yanı sıra% 25 tarife Kanada ve Meksika’dan ithal edilen mallar USMCA (Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada Anlaşması) ticaret anlaşmasının gereksinimlerini karşılamıyor.

Laurent Spence, Kaliforniya, Desert Hot Springs’teki Napa Auto Parts mağazasında çalışıyor ve tarifelerden zaten etkilenen bazı yüksek turnover ürünleri sallıyor. Meksika’dan fren balataları. Çin’den fren rotorları. Türkiye ve Tayland’dan süspansiyon parçaları. Tayvan’dan araçlar.

Spence, mağaza raflarında haftada yaklaşık 20 fiyatı güncellediğini ve satış için bu işaretlerin çoğunu güncellediğini söyledi. Şimdi, “her gün” fiyatları değiştirdiğini söylüyor – ve çoğu trend oluyor.

Eğilimi gören Spence, çalışan indiriminden yararlandı ve daha eski ve çok fazla iş gerektiren kendi araçları için parçaları stoklamaya başladı. “Kemerler, bilyalı eklemler, kolları kontrol et” diyor. “Ben sadece gelecekte sadece bir dava olarak ihtiyacım olan neredeyse her şeye stok yapıyorum.” (Kahve çekirdekleri de aldı.)

Kendi işinizi yapın veya arabanızı bir dükkana götürün, parçaların fiyatı arttığında, temel bakım ve gerekli onarımlar yapar daha pahalı.

Bu yüz binlerce kez büyüt ve otomobil sigortacıları için durum bu. Her bir onarım daha pahalı hale gelirse, genel iş yapma maliyeti de öyle.

Sigorta primleri sonunda yukarı itilecek

Sigortacılar onarım için daha fazla ödeme yapmak zorundalarsa, primlerde daha fazla ücret alacaktır.

Sigorta, temelde, büyük bir insan havuzu arasında maliyetleri yaymanın bir yoludur. Sonuç olarak, kişisel olarak bir kazada olmasanız bile, primleriniz tamponları değiştirmenin ve karoser yapmanın daha yüksek maliyetini yansıtmak için artacaktır.

Bankrate’de bir sigorta uzmanı olan Shannon Martin, çıplak asgari sigortaya sahip olsa bile bu doğru.

“Eğer daha eski bir arabaya ve sadece sorumluluğa sahip biriyseniz, ‘Eh, oranım aynı kalacak’ diye düşünebilirsiniz. Ama olmayacak, “diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Politikanızda başka birinin aracı için ödeme yapan mülk hasarı kapsamınız var … şimdi düzeltilmesi daha pahalı olacak.”

Bankrate’e göre, sigorta oranları zaten birçok müşteri için ağrılı bir şekilde yüksektir ve tam teminat için yıllık ortalama 2.600 dolardan fazla. Pandemi, araç ve parça üretiminde tedarik zinciri kesintilerine neden olduktan sonra oranlar keskin bir şekilde arttı. Daha düşük arz daha yüksek fiyatlar anlamına geliyordu. Bir veya iki yıl sonra, sigorta primleri arttı ve yıldan yıla artışlar%20 oranında artar.

Bu oran artışları nihayet yerleşiyordu. Geçen hafta yayınlanan en son tüketici fiyat endeksi verilerine göre, sigorta fiyatları aslında düşmüş Şubat ve Mart ayları arasında biraz ve yıllık artışlar pandemik öncesi bölgeye geri döndü.

Ancak tarifelerin tanıtımı olan Martin, “Gerçekten bir tür maymun anahtarı her şeye atar.”

Gecikmeler ve belirsizlik – ve bazı yaprak dökmeyen tavsiyeler

Sürücüler primlerinin bir gecede yükseldiğini görmeyi beklememelidir. Sigorta oranları, kural olarak, diğer fiyatlar kadar hızlı değişemez.

Şirketlerin daha yüksek maliyetlerini değerlendirmesi ve daha sonra ücret ödeyenleri mantıksız zamlardan korumaya çalışan devlet düzenleyicileriyle müzakere etmeleri gerekir. Yamaçlar onaylandıktan sonra bile, politikanız yenilenene kadar mevcut oranlarınız kilitlenir.

Ve sonra tarifelerin yeni eklemeler ve muafiyetler ve yeniden oluşturma ile değişmeye devam ettiği uyarısı var.

Bu, Başkan Trump’ın bu tarifeler için belirtilen hedeflerinden birini karmaşıklaştırıyor, bu da üreticileri ABD’ye taşınmaya teşvik ediyor. Şirketler, kurallar değişmeye devam ettiğinde yer değiştirme planları yapmanın zor olduğunu söylüyor.

Ayrıca, otomatik sigorta oranlarının ne kadar yükseleceğini doğru bir şekilde tahmin etmeyi imkansız hale getiriyor.

“İnsanların size verdiği rakamlar sadece her an değişebilecek tahminlerdir,” diyor Martin, “çünkü şu anda her şey öngörülemez.”

Bu öngörülemeyen zamanlarda, bazı asırlık tavsiyeler hala güvenilirdir.

Spence güvenilir bir tamirciye sahip olmayı önerir. Caldwell, sürücülerin en iyi oranları için alışveriş yapmalarını hatırlatıyor. Ve Martin, sigorta oranları hakkındaki belirsizliğin yolda dikkatli olmak için bir başka iyi neden olduğunu söylüyor. İyi bir sürüş kaydı, sigorta oranlarınızın düşük tutulmasına yardımcı olacaktır. Tarifelerin aksine, dikkatli bir şekilde kullanmak kontrol edebileceğiniz bir şeydir.