Formula 1, yeni sezon öncesinde hayranlar için yedi yeni kural değişikliği ile 75 yıllık sporu kutlamaya hazırlanıyor.
Lewis Hamilton’s İlk Sezon Ferrari Sekizinci Dünya unvanını kazanmaya hazırlanırken bir avuç yeni kural değişikliği de görecek.
3
Çaylak sürücüleri yeni kurallardan memnun kalacak, kurallar arabada ve pistte daha fazla zaman aldıklarını görüyor.
Yeni sezonun önündeki en büyük kural değişikliği, ızgaradaki en hızlı sürücü ise sürücülerin ekstra bir puan alamayacağını görecek.
Kural daha önce bir taktik olarak kullanılmıştı Daniel Ricciardo Son yarışında puan almayı reddetmek Lando Norris Grand Slam hafta sonu.
Sao Paulo 2024 Grand Prix de bir kural değişikliği uyguladı, eleme oturumu geçen sezon Cumartesi günü ıslak hava koşullarında bile gidemedi.
Sunsport, 2025 sezonundan önce kural değişiklikleri hakkında bilmeniz gereken her şeye sahiptir.
2025 öncesinde hangi kurallar değişti?
1 – En hızlı tur noktasının kaldırılması
2025 için en büyük kural değişikliği en hızlı tur puanlarının ortadan kaldırılmasıdır.
Kural 2019’da uygulanmıştı ve bu, bir sürücünün, son sınıflandırmanın ilk onunda olsaydı, en hızlı bir şekilde bir turu bitirmeleri durumunda ekstra bir puan alabileceği anlamına geliyordu.
Bir sürücü ilk onun en hızlı bir turu bitirirse, yine de en hızlı tur unvanını kazanırlardı, ancak herhangi bir puan kazanmazlardı.
2 – Sürücü Soğutma Sistemleri
. F1 Takvim, dünyanın dört bir yanındaki sürücüleri, bazen Suudi Arabistan gibi son derece sıcak iklimlere götürür.
Bir hava tahmini sıcaklıkların 31C veya daha yüksek bir seviyeye çıkacağını öngörüyorsa, FIA artık “ısı tehlikesi” ilan edebilir, bu da otomobillerin ağırlık sınırında bir artışa yol açacaktır.
Arabalara uygulama, kalifiye ve sprint nitelik seansları için ekstra 2 kg ağırlık ve bir sprint veya Grand Prix için fazladan bir 5 kg izin verilecektir.
3 – Eski arabaları test etme sınırları
Yeni kurallar belirtildiği gibi, önceki CAR (TPC) düzenlemelerinin test edilmesine ilişkin kurallar bir yıl önce değişti, çünkü takımlar bir yarış hafta sonu boyunca en az bir kez çalışan parçaları test etmelidir.
Takımlar 20 güne kadar TPC testi gerçekleştirebilirler, ancak yarış sürücülerinin sadece dört gün içinde yer almasına izin verilir, bu süre zarfında 1000km’yi aşamazlar.
McLaren, Lando Norris ve Oscar Piastri’nin geçen sezon yeni sezon testinden önce arabalarında yoluna geri dönmesine izin veren TPC testinin faydasını sergiledi.
Ayrıca, F1 düzenleme arabalarına girebilecek ve uygulama oturumlarına çıkmaya hazırlanabilecek genç sürücüler için büyük bir avantaj sunuyor.
4 – Çaylak için daha fazla çalışma süresi
F1’de bir çaylak, iki F1 Grand Prix’i tamamlamayan biri olarak tanımlanır.
2022’den beri her takımın bir sezon boyunca arabalarının her birinde – toplamda iki kez – bir çaylak çalıştırması bir kural olmuştur.
Takımlar genellikle FP1 sırasında bu zamanı doldurmayı seçti.
Bununla birlikte, 2025’te kural iki katına çıkacak, yani her arabada sezon başına en az iki kez, bir çaylak en az bir seans için çalıştırılmalıdır.
3
5 – DRS tasarımları ve kanat sapmalarına daha katı kısıtlamalar
Sürükleme azaltma sistemi (DRS) aslında takımların arka kanatlarını açmasına ve bastırma kuvvetini azaltmasına izin vererek arabanın daha hızlı seyahat etmesini sağlar.
DRS sistemi, bir araba önündeki arabanın bir saniyesi olduğunda etkinleştirilir ve bir pistte belirlenen “Drs bölgelerinden” birindedir.
Takımlar, arka kanadın hızlı hızlarda seyahat ederken geriye doğru eğildiği bir “mini-DRS” konsepti tasarlayabildiler.
Yeni kısıtlamalar, dağıtım ve kısıtlama durumunu yalnızca iki konuma tanımlayarak bunu ortadan kaldırmaya çalışıyor: açık ve kapalı.
6 – Nitelikli sınıflandırmalarda değişiklikler
2024’te Sao Paulo Grand Prix, elemenin o kadar geri itildiğini gördü ki, bir gün önce gerçekleşmek yerine Pazar günü yarışa bir başlangıç olarak gerçekleşti.
İlk değişiklik, eğer görevliler yeterlilik oturumunu güvensiz görürse, yarış sınıflandırma emrinin sürücülerin şampiyona sınıflandırmasına dayanacağını belirtir.
Dahası, bir kalifikasyonun bir oturumu gerçekleşirse (Q1), ancak Q2 ve Q3 yer alırsa, birden fazla sürücü zaman ayarlamayacak, önceki seansta en hızlı turu kimin ayarladığına dayanarak sıralanacaktır.
Örneğin, Lando Norris ve Lewis Hamilton her ikisi de üçüncü çeyrekte bir uçuş turu başlatırlarsa, ancak oturumu sona erdiren kırmızı bir bayrak varsa, ikisi çeyrekte arabanın daha hızlı olduğu üzerine sıralanır.
7 – Bir katır araba lastik testi
Bu, Abu Dabi’deki sezon sonu testini değiştirecek.
Bir arabanın her zamanki gibi ikiden fazla Grands Prix’i başlatmayan bir sürücü tarafından sürülmesine izin verilebilirken, ikinci otomobil 2026 için lastikleri test etmek için kullanılmalıdır.
Lastikler 2026’da farklı bir boyut ve spesifikasyon olacak ve ekiplerin sezon sonu testleri sırasında bunları test etmesi gerekecek.
Tam Yarış Programı
Birinci Tur – Avustralya
Bir Uygulama – Cum, 14 Mart, 01:30 GMT
İKİNCİ PRATİK – Cum, 14 Mart, 05:00 GMT
Üçüncü Uygulama – Cmt, 15 Mart, 01:30 GMT
Yeterlilik – Cmt, 15 Mart, 05:00 GMT
Yarış – Güneş, 16 Mart, 04:00 GMT
İkinci Tur – Çin – Sprint hafta sonu
Bir Pratik – Cum, 21 Mart, 03:30 GMT
Sprint kalifikasyonu – Cum, 21 Mar, 07:30 GMT
Sprint – Cmt, 22 Mar, 03:00 GMT
Yeterlilik – Cmt, 22 Mar, 07:00 GMT
Yarış – Güneş, 23 Mart, 07:00 GMT
Üçüncü Tur – Japonya
Bir Uygulama – Cum, 4 Nis, 03:30 BST
İKİ PRATİK – Cum, 4 Nis, 07:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 5 Nis, 03:30 BST
Kalifiye – Cmt, 5 Nis, 07:00 BST
Yarış – Güneş, 6 Nis, 06:00 BST
Dördüncü Tur – Bahreyn
Bir Uygulama – Cum, 11 Nis, 12:30 BST
İKİ PRATİK – Cum, 11 Nis, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 12 Nis, 13:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 12 Nis, 17:00 BST
Yarış – Güneş, 13 Nis, 16:00 BST
Beşinci Tur – Suudi Arabistan
Bir Uygulama – Cum, 18 Nis, 14:30 BST
İKİNCİ PRATİK – Cum, 18 Nis, 18:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 19 Nis, 14:30 BST
Kalifikasyon – Cmt, 19 Nis, 18:00 BST
Yarış – Güneş, 20 Nisan, 18:00 BST
Altıncı Tur – Miami – Sprint hafta sonu
Bir Uygulama – Cum, 2 Mayıs, 17:30 BST
Sprint kalifikasyonu- 2 Mayıs, 21:30 BST
Sprint – Cmt, 3 Mayıs, 17:00 BST
Kalifikasyon – Cmt, 3 Mayıs, 21:00 BST
Yarış – Güneş, 4 Mayıs, 21:00 BST
Yedi Tur – Emilia -Romagna
Bir Uygulama – Cum, 16 Mayıs 12:30 BST
İki Uygulama – Cum, 16 Mayıs, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 17 Mayıs 23:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 17 Mayıs, 15:00 BST
Yarış – Güneş, 18 Mayıs, 14:00 BST
Sekiz Tur – Monako
Bir Uygulama – Cum, 23 Mayıs 12:30 BST
İki Uygulama – Cum, 23 Mayıs, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 24 Mayıs 23:30 BST
Yeterlilik – SAT, 24 Mayıs, 15:00 BST
Yarış – Güneş, 25 Mayıs, 14:00 BST
Dokuz Tur – İspanya
Bir Uygulama – Cum, 30 Mayıs 12:30 BST
İki Uygulama – Cum, 30 Mayıs, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 31 Mayıs 23:30 BST
Kalifikasyon – Cmt, 31 Mayıs, 15:00 BST
Yarış – Güneş, 1 Haz, 14:00 BST
Tur Tur – Kanada
Bir Uygulama – Cum, 13 Haz, 18:30 BST
İKİNCİ PRATİK – Cum, 13 Haz, 22:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 14 Haz, 17:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 14 Haziran, 21:00 BST
Yarış – Güneş, 15 Haz, 19:00 BST
11 Tur – Avusturya
Bir Uygulama – Cum, 27 Haz, 12:30 BST
İKİNCİ PRATİK – Cum, 27 Haz, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 28 Haz, 23:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 28 Haz, 15:00 BST
Yarış – Cmt, 29 Haz, 14:00 BST
12 Tur – Silverstone
Bir Uygulama – Cum, 4 Tem, 12:30 BST
İKİNCİ PRATİK – Cum, 4 Tem, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 5 Temas, 23:30 BST
Kalifikasyon – Cmt, 5 Tem, 15:00 BST
Yarış – Sun, 6 Temmuz, 15:00 BST
13 Tur – Belçika – Sprint hafta sonu
Bir Uygulama – Cum, 25 Temas, 23:30 BST
Sprint kalifikasyonu – Cum, 25 Tem, 15:30 BST
Sprint – Cmt, 26 Tem, 11:00 BST
Kalifikasyon – Cmt, 26 Tem, 15:00 BST
Yarış – Sun, 27 Tem, 14:00 BST
14 Tur – Macaristan
Bir Uygulama – Cum, 1 Ağu, 12:30 BST
İki Uygulama – Cum, 1 Ağu, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 2 Ağu 11:30 BST
Kalifikasyon – Cmt, 2 Ağu, 15:00 BST
Yarış – Sun, 3 Ağu, 14:00 BST
15 Tur – Hollanda
Pratik One – Cum, 29 Ağustos 11:30 BST
İki Uygulama – Cum, 29 Ağustos, 15:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 30 Ağu, 10:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 30 Ağu, 14:00 BST
Yarış – Güneş, 31 Ağustos, 14:00 BST
16 Tur – İtalya
Bir Uygulama – Cum, 7 Eylül 12:30 BST
İKİNCİ PRATİK – Cum, 7 Eylül, 16:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 8 Eylül, 11:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 8 Eylül, 15:00 BST
Yarış – Güneş, 9 Eylül, 14:00 BST
17 Tur – Azerbaycan
Bir Uygulama – Cum, 19 Eylül, 09:30 BST
İKİNCİ PRATİK – Cum, 19 Eylül, 13:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 20 Eylül, 09:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 20 Eylül, 13:00 BST
Yarış – Güneş, 21 Eylül, 12:00 BST
18 Tur – Singapur
Pratik One – Cum, 3 Ekim 10:30 BST
İKİNCİ PRATİK – Cum, 3 Ekim, 14:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 4 Ekim 10:30 BST
Yeterlilik – Cmt, 4 Ekim, 14:00 BST
Yarış – Güneş, 5 Ekim 13:00 BST
19 Tur – Amerika Birleşik Devletleri – Sprint hafta sonu
Bir Uygulama – Cum, 17 Ekim 18:30 BST
Sprint kalifikasyonu – Cum, 17 Ekim 10:30 BST
Sprint – Cmt, 18 Ekim 18:00 BST
Yeterlilik – Cmt, 18 Ekim 10:00 BST
Yarış – Güneş, 19 Ekim, 20:00 BST
Tur 20 – Meksika
Bir Uygulama – Cum, 24 Ekim, 19:30 BST
İki Uygulama – Cum, 24 Ekim 11:00 BST
Üçüncü Uygulama – Cmt, 25 Ekim 18:30 BST
Kalifikasyon – Cmt, 25 Ekim 10:00 BST
Yarış – Sun, 26 Ekim, 20:00 GMT
21. Tur – Brezilya – Sprint hafta sonu
Bir Uygulama – Cum, 7 Kasım 14:30 GMT
Sprint kalifikasyonu – Cum, 7 Kasım 18:30 GMT
Sprint – Cmt, 8 Kasım, 14:00 GMT
Yeterlilik – Cmt, 8 Kasım, 18:00 GMT
Yarış – Güneş, 9 Kasım, 17:00 GMT
22. Tur – Las Vegas
Pratik One – Cum, 20 Kasım 12:30 GMT
İKİNCİ PRATİK – Cum, 20 Kasım, 04:00 GMT
Üçüncü Uygulama – Cmt, 21 Kasım, 12:30 GMT
Yeterlilik – Cmt, 21 Kasım, 4:00 GMT
Yarış – Sun, 22 Kasım, 04:00 GMT
23. Tur – Katar – Sprint hafta sonu
Bir Uygulama – Cum, 28 Kasım 13:30 GMT
Sprint kalifikasyonu – Cum, 28 Kasım 17:30 GMT
Sprint – Cmt, 29 Kasım, 14:00 GMT
Kalifikasyon – Cmt, 29 Kasım, 18:00 GMT
Yarış – Sun, 30 Kasım, 16:00 GMT
24 Tur – Abu Dabi
Pratik One – Cum, 5 Aralık 09:30 GMT
İKİNCİ PRATİK – Cum, 5 Aralık, 13:00 GMT
Üçüncü Uygulama – Cmt, 6 Aralık 10:30 GMT
Yeterlilik – Cmt, 6 Aralık, 14:00 GMT
Yarış – Güneş, 7 Aralık, 13:00 GMT
