Keir Starmer’ın benzin ve dizel araçların aşamasını kolaylaştırmak için Donald Trump’ın ticaret savaşının mazeretine sahip olması ne kadar uygun.
Yılda 2.500’den az araba üreten üreticiler, 2030’dan itibaren bir yasakla karşılaşmayacak, hibrid araçların 2030’a kadar satılmasına izin verilecek, 2030 değil Hükümet niyet ediyordu.
4
4
Gerçek İngiltere otomobil üreticileri Rolls-Royce Ve Aston Martin ABD’ye ihraç edilen arabalarda yüzde 25 tarife duyurusundan sarkmıştı.
Yine de benzin ve dizel otomobil yasağının rahatlamasının gerçek nedeni, otomobil endüstrisini öldürmesidir.
Donald Trump Geçen Kasım ayında ana şirket olan Stellantis Vauxhall1.100 iş kaybıyla Luton’daki minibüs fabrikasını kapattığını duyurdu.
Şirketin nedeninin bir kısmı, hükümetin bu yıl İngiltere’de sattığı tüm otomobillerin yüzde 28’inin saf elektrik olması gerektiğini talep eden sıfır emisyon araç görevinin olduğunu söyledi.
Bu oran, 2030’a kadar yüzde 80’e ulaşmadan önce istikrarlı bir şekilde artacak.
Umutsuz önlemler
Hedefleri kaçıran otomobil üreticileri, limit boyunca araç başına 15.000 £ para cezasıyla tehdit edildi.
EV’lerde büyük indirimler sunmak ve yeni benzin ve dizel otomobillerin teslimatını geciktirmek gibi umutsuz önlemlere yönlendirildiklerine şaşmamalı.
Stellantis, ucuz elektrikli araçlarını EV satışlarını yükseltme ve böylece para cezalarından kaçınma umuduyla yeniden düzenlemek için Çinli bir otomobil üreticisi ile bir anlaşma yaptı.
Etkinlikte, geçen yıl hiçbir para cezası verilmese de, Zev otomobil endüstrisine kötü zarar veriyor.
Hükümetin hedefleri, tüketicinin elektrikli otomobillere olan ilgisinin çok önünde ilerliyor.
Satın almak çok pahalı ve şarj etmek çok zor.
Ed Miliband İnsanları elektrikli araba almaya zorlamanın, koşmak için daha ucuz oldukları için onları para biriktireceğini iddia ediyor. Zealotry’de, bunun herkesin deneyimi olmadığını göremiyor.
Kendi özel araba yolunuza sahipseniz ve her zaman evde yoğun olmayan elektrik kullanarak şarj edebiliyorsanız bir şeydir. Kilowatt saat başına 80p’ye mal olan sokaktaki şarj cihazları için dolaşıyorsanız başka bir şey.
Hazine şu anda elektrikli araçlar devraldıkça yavaş yavaş ortadan kalkacak olan 24 milyar £ yakıt görevinde.
Hükümetin etrafta oturup bu gelir kaynağını kaybedeceğini düşünen var mı?
En belirgin aday, sürücülerin sürdükleri her mil için ücretlendirildiği yol fiyatlandırmasıdır, muhtemelen nerede ve ne zaman sürdüklerine göre kayan bir ölçekte.
Hoş Geldiniz Değişiklikleri
Bu olduğunda, elektrikli bir arabaya sahip olma ekonomisi çok farklı görünecek.
Tarafından açıklanan değişiklikler Keir Starmer dün hoş geldiniz.
Herhangi bir şansla kalan lüks otomobil üreticilerimizi canlı tutabilirler.
Ama neredeyse yeterince ileri gitmiyorlar.
Bir kere, hükümet, egzoz borusundan karbon dioksiti atan bir araba almaya devam etmenize izin verilecek sapkın bir durum yarattı, ancak sadece yılda 2.500’ün altında yapılan bir tür gazlı bir canavarsa.
Eğer karşılayabileceğiniz tek şey bir aile hatchback ise, gitmek zorunda kalacaksınız elektrikli.
Bu sadece Net Zero’nun nasıl çalıştığı konusunda çok tipiktir. Isı pompaları ve biyokütle kazanları gibi yeşil bling için tüm sübvansiyonları toplayan zenginlerdir. Şimdi kurallardan da muafiyet kazanıyorlar.
Hükümetin bu hafta gerçekten yapması gereken şey, hibrid otomobillerin süresiz olarak satılmasına izin verileceğini duyurmaktır.
4
Onlar, şarjla ilgili sorunları ve pillerin aşırı maliyetini ve ağırlığını ortadan kaldıran tam elektrifikasyona mantıklı basamak taşlarıdır.
Önümüzdeki birkaç yıl için, pil gücü iyileşene kadar, gerektiğinde pilleri şarj etmek için küçük bir benzinli motora sahip elektrikli bir otomobil olan “seri” hibrittir.
Ancak hangi üretici, sadece on yıl içinde yasaklandığında bu teknolojiyi kullanarak yeni modellere yatırım yapacak?
Tek tek, Net Sıfır Hedefler gerçeklikle çarpıştıkça sulanmak zorunda kalıyorlar ve liderlerimiz, nasıl elde edilebileceğine dair hiçbir fikirleri olmadığında kendimizi 2050 yılına kadar yasal olarak bağlayıcı bir net sıfır hedefine taahhüt etmenin çılgınlık olduğunu fark ediyorlar.
Ekonomiye zarar
Hükümet zaten planını geri almak zorunda kaldı. Yeni gaz kazanları yasaklayın.
Önceki hükümet, tüm kiralanan evlerin, mevcut kira mülklerinin düşen sayısında düşen sayılarda netleştikten sonra 2028 yılına kadar tüm kiralanan evlerin “C” EPC derecesine ulaşmasını sağlamak için bir tekliften vazgeçmek zorunda kaldı (Ed Miliband, gereksinimi eski haline getirmek istediğini söylese de).
Miliband’ın yüzde 100 karbon içermeyen elektriğe ulaşma tutkusu zaten yüzde 95’lik bir azalmaya düşürüldü ve maliyetler ve pratiklikler netleştikçe daha da düşmesi muhtemel.
Muhafazakarlar neredeyse yeterli olmasa da, karbon vergilerinden ağır sanayi rahatlaması sunmak zorunda kaldı.
İngiltere en yüksek endüstriyel elektrik fiyatları Birincilimizin ölümüne yol açan dünyada çelik endüstrisi.
Jim RatcliffeKimyasallar devi Ineos’u kuran, kimyasal endüstrinin bir sonraki olacağı konusunda uyardı.
Hükümet de muhalefetini bir Heathrow’da üçüncü pist Kapasite sağlayamamanın ne kadar hasar vereceği anlaşıldığı için İngiltere ekonomisi.
2050 hedefi servete rehin haline geldi.
İklim değişikliği politikasına tekrar başlayacak ve tekrar başlayacak kadar cesur bir hükümete ne kadar erken olursak, o kadar iyi.
