Bu soru esasen FIA başkanı Muhammed Ben Sulayem’in Formula 1’i 2010-13 dönemindekiyle hemen hemen aynı olan bir dizi motor düzenlemesine döndürme yönündeki baskısına odaklanıyor.
Geçen hafta bu konuyu geniş bir şekilde ele almıştık. Aşağıda o yazının linki var.
Şimdi, spesifik soruya gelince, evet, 2013 oldukça sıkıcıydı ya da en azından ikinci yarısı öyleydi.
Sezon nispeten rekabetçi başladı – Red Bull’dan Sebastian Vettel ilk 10 yarışın dördünü kazandı, ancak Ferrari’den Fernando Alonso, Lotus’tan Kimi Raikkonen ve Mercedes pilotları Nico Rosberg ve Lewis Hamilton bu periyotta galip geldi.
Ancak Britanya Grand Prix’sindeki bir dizi patlamanın ardından lastiklerin teknik özelliklerinde yapılan değişiklik, Red Bull’un galip gelmesine yol açtı ve Vettel, arka arkaya son dokuz yarışı kazanarak art arda dördüncü dünya şampiyonluğunu elde etti.
V8 döneminin son yılları, 2009’un sonunda yakıt ikmali yasaklandığında, yoğun rekabet ile hayır arasında gidip geliyordu.
2010 ve 2012 sezonlarında çekişmeli şampiyonluk mücadeleleri yaşandı. 2010’da sondan bir önceki yarışa kadar yarışan beş sürücü vardı ve son yarışta matematiksel olarak dört sürücü vardı.
Bu, Ferrari’nin Abu Dhabi’de strateji konusunda topu düşürdüğü ve şampiyonluğu elinden alıp Red Bull ve Vettel’in ilk şampiyonluklarını kazanmasına izin verdiği yıldı.
2012 yılında ilk yedi yarışta yedi farklı kazanan olmuş ve Vettel ile Alonso arasındaki şampiyonluk mücadelesi yine final yarışına taşınmıştı.
2013’te olduğu gibi 2011’de de Vettel ve Red Bull galip geldi.
Ancak bu senaryolarda sadece motorlardan çok daha fazla faktör vardı. Birincisi lastikler. Bir başkası için arabaların göreceli rekabet gücü.
Bununla birlikte, doğal emişli dönem ve özellikle de yakıt ikmali yapılan 1994-2009 yılları, pistte sollama eksikliğiyle meşhurdu.
Yeni hibrit motorların getirdiği yeni “yo-yo yarışı” tarzıyla bu yıl kesinlikle arttı.
Bu motor tartışmasında pek çok konu var. Bunlardan bazıları, F1’in bugün sunduğu hizmetlerden daha çekici olduğunu düşündükleri geçmişe giden insanlar olabilir.
Ancak F1’in özünün kirlenip kirlenmediği, gürültü, değişen yol otomobili pazarı ve benzeri gibi bir maliyet sorunu da var.
