Tsunoda, yeni arabasını tanıdığı için birkaç sinirli anı vardı. Degner One’daki kaldırıma koştu, iki kez saç tokasında aşırı bir an geçirdi ve sonra son chicane’den büyük bir yalpalama.
Ancak arabayı yolda tuttu ve kokpitte zor davranışıyla ünlü bir arabayla kavramak için olgun bir yaklaşım sergiledi.
Mühendisi ona bir noktada Russell’ın yaklaşık 0.3 saniyelik olduğunu söylediğinde, Tsunoda cevapladı: “Kendimize odaklanalım. Çok referans süresine ihtiyacım yok.”
Oturumun sonunda mühendisine şunları söyledi: “Arabayı ilginç buldum. İyi ‘Sesh’.”
Norris, orta lastikteki ilk koşusunda birkaç hata yaptı ve yumuşak lastikteki açılış turu Chicane’deki bir hata ile mahvoldu.
Araba, arabayı bir aşırı seviyeye taşıyan Chicane’nin ikinci tepesinde kaldırımın üzerinden sıçradı ve Norris çakıl içine kaydı.
Ancak lastiklerini soğutmak ve melez bataryasını şarj etmek için bir turdan sonra Norris, ölçüm zamanını koydu ve etkileyici Russell’ı zamanın en üstünden geçirdi.
Norris’in takım arkadaşı Oscar Piastri, yumuşak lastikte temsili bir zamanı yönetmedi ve en hızlı 15. oldu.
Üçüncü ve dördüncü en hızlı olmasına rağmen, Ferraris hızdan bir yığındı – Leclerc, Norris’ten 0.416 saniye daha yavaştı, Hamilton takım arkadaşından 0.086 saniye.
Verstappen, Norris’ten 0.516 saniye daha yavaştı, arabanın “süper ağız” ve “çok fazla esneme” hissettiğinden erken şikayet etti ve Alonso, ilk 10’un sıkı paketlenmiş ikinci yarısında Tsunoda’dan sadece 0.05 saniye daha yavaştı.
Racing Bull’daki Isack Hadjar, Alonso’nun arkasında 0.003 saniye, Andrea Kimi Antonelli’nin Mercedes’i Carlos Sainz ve Alex Albon’un Williams’ından dokuzuncu önceydi.
Antonelli ve Albon’un her ikisi de saç tokasında neredeyse aynı kapalaşmalar vardı, dış ön lastiklerini kilitliyor ve piste katılmadan önce çakıl içine kayıyordu.
Red Bull tarafından reddedilen Lawson, güveninin gittiğini ve zor bir ilk iki yarıştan sonra iyileşmeyeceklerini hissettikleri için, Hadjar’dan 0.311 saniye olan Racing Bulls’a dönüşünde 13. oldu.
