Bisiklet aktivistleri, federal hükümetin Mart 2026’da Washington DC’deki National Mall yakınındaki bisiklet şeritlerini kaldırma planını protesto ediyor.
Kevin Dietsch/Getty Images
başlığı gizle
başlığı değiştir
Kevin Dietsch/Getty Images
WASHINGTON – Ulaştırma Bakanı Sean Duffy’nin “DEI bisiklet yolları”na yönelik desteği sona erdirme sözü vermesinden bu yana geçen iki hafta içinde, bisikletle ilgili güvenlik malzemelerinin büyüyen bir listesi Federal Karayolu İdaresi’nin web sitesinden kayboldu.
Ulaştırma Bakanlığı’ndaki acenteler için web desteği alanında çalışan bir kişi, acente personelinin bile bunun nedenini tahmin etmekte zorlandığını söyledi. Kamuya açık konuşmanın cezalandırılmasından korktukları için anonimlik istediler.
Kişi, FHWA personelinden bisiklet ve bisiklet yollarına ilişkin herhangi bir referansı bulmasının ve bazı durumlarda bunları kaldırmasının istendiğini söyledi.
NPR’ye “Neden bisiklet güvenliğini ortadan kaldırmanız gerekiyor?” dediler.
“Siteleri daha iyi, daha hızlı veya daha hızlı hale getirmiyoruz, biliyorsunuz, bu kaynakları kullanan topluluklara gerçek bilgiler sunabiliyoruz” dediler. “Bu aptalca.”
Trump yönetiminin güvenlik kaynakları incelemesine ilişkin sorular devam ediyor
İnternet Arşivi Wayback Machine tarafından yapılan bir analize ve NPR tarafından elde edilen dahili FHWA e-postalarına göre, federal ulaşım yetkilileri geçtiğimiz hafta düzinelerce sayfalık güvenlik kaynağını kaldırdı veya düzenledi.
Resmi bir açıklama olmasa da, değişikliklerin FHWA web sitesindeki karayolu güvenliği materyallerinin bulunması ve kaldırılmasına yönelik daha geniş bir çabanın parçası olduğu görülüyor.
Bu ayın başında FHWA bir dizi öneriyi sessizce kaldırdı — bisiklet yolları ve hız kameraları dahil — kurum personeli tarafından incelenen ve karayolu güvenliğini artırdığı gösterilen “Kanıtlanmış Güvenlik Önlemleri” listesinden.
Bir DOT sözcüsü Çarşamba günü e-postayla gönderilen bir açıklamada NPR’ye, departmanın “her birinin güvenliği, verimliliği ve sağduyuyu desteklediğinden emin olmak için politikalarını sürekli olarak gözden geçirdiğini” söyledi.
Sözcü, “Nüfusun neredeyse %80’i işe gitmek ve önemli tıbbi randevuları için araba kullandığından, Amerikalı ailelerin ihtiyaç duydukları altyapıya sahip olmalarını sağlamak için federal rehberleri daha yakından inceliyoruz” dedi. “Solun, sahte bir iklim gündemine ulaşmak için herkesin ayakkabı kutusu büyüklüğündeki dairesine bisikletle gidip cırcır böceği yemesi gerektiğine dair inancına rağmen bu sağduyulu bir yaklaşım.”
Ancak güvenlik savunucuları, Trump yönetiminin karayolu kazalarını ve ölümleri azaltmaya yönelik, bazıları onlarca yıl öncesine dayanan kanıtlanmış önlemleri baltaladığı konusunda uyarıyor.
Kaldırılan güvenlik araçlarından biri olarak biliniyor Yaya ve Bisiklet Kaza Analizi Aracıveya PBCAT. Çarşamba günü itibarıyla, aracı daha önce FHWA web sitesinde barındıran sayfaya olan bağlantı kesildi.
Araç, otomobillerin, bisikletlerin ve yayaların karıştığı kazalar hakkında, hangi araç manevraları ve yol koşulları kombinasyonlarının kazaya yol açtığı da dahil olmak üzere ayrıntılı bilgi toplamak üzere tasarlandı; bu, planlamacıların ve güvenlik savunucularının benzer kazaları önlemek için karşı önlemler geliştirmesine yardımcı olabilir.
Aracı ilk olarak Kuzey Carolina Üniversitesi Karayolu Güvenliği Araştırma Merkezi’nde geliştiren projenin baş araştırmacısı David Harkey, “Bu gerçekten önemli çünkü ülke genelinde yaya ve bisikletli ölümlerini takip etme konusunda daha iyi bir iş yapmamıza yardımcı oluyor” dedi.
Bugün Harkey, motorlu taşıt kazalarındaki ölüm ve yaralanmaları azaltmak için çalışan, otomobil sigortası sektörü tarafından finanse edilen kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün (IIHS) başkanıdır.
Harkey, NPR’ye, aracın FHWA’nın web sitesinden kaldırılması kararından dolayı hayal kırıklığına uğradığını söyledi.
“Bu, güvenliğin kendileri için bir öncelik olduğunu iddia eden bir kurum” dedi. “PBCAT gibi kanıtlanmış araç ve kaynakların kendi sitelerinde bulunması ve ülke çapındaki güvenlik profesyonellerinin kullanımına açık olması önemlidir.”
Harkey, yerel ve eyalet yetkililerinin, FHWA web sitesinde kamuya açık olmasa bile PBCAT’tan hâlâ yararlanabileceğini söyledi, çünkü bu sistem zaten kazaları takip etme yöntemlerine entegre edilmiş durumda. Yine de aracın FHWA’da yaygın olarak bulunmasını tercih ederdi.
Harkey, kuruluşunun FHWA personeli ile yaptığı görüşmelere dayanarak, web aracının “inceleme aşamasında” olduğunu ancak ayrıntıların belirsiz olduğunu söyledi.
Harkey, “Neyin incelendiği, kriterlerin ne olduğu, ne aradıkları bizim için net değil” dedi. “Umarım bu inceleme en kısa sürede tamamlanır.”
Ancak Harkey iyimser değil. FHWA’nın başka bir kritik güvenlik aracını (veritabanı olarak bilinen) çökerttiğini söyledi. Karayolu Güvenliği Bilgi Sistemi — 18 ay önce. Hala restore edilmedi.
Harkey, “Bu süreçle ilgili korkutucu şeylerden biri de bu” dedi. “Her şeyin gözden geçirildiğine dair aynı hikayeyi duyduk ve bu inceleme tamamlandıktan sonra tekrar devreye sokmayı umuyorlar. Ancak bunu görmedik.”
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, bu ayın başlarında Washington’da düzenlenen Freedom 250 Grand Prix gösterisinde konuşuyor.
Andrew Harnik/Getty Images
başlığı gizle
başlığı değiştir
Andrew Harnik/Getty Images
DOT personeline, Duffy’nin ‘DEI’ paylaşımından 2 gün sonra bisiklet güvenliği dilini kaldırmaları söylendi
Ne FHWA ne de Ulaştırma Departmanı, inceleme kriterleri veya incelemenin ne kadar süreceği hakkındaki sorulara yanıt vermedi.
Ancak NPR tarafından görülen bir FHWA dahili e-postası, bisiklet ve güvenlikle ilgili materyallerin FWHA web sitesinden ne zaman kaldırılmaya başlandığı konusunda daha net bir resim sunuyor.
Bu ayın başlarında DOT, bisiklet yolları veya yaya projeleri için finansmanı içermeyen 1,7 milyar dolardan fazla ihtiyari hibe duyurdu. Biden yönetimi ise tam tersine, diğer yol ve altyapı projelerinin yanı sıra ülke çapında bisiklet yolları ve patikalara yüz milyonlarca dolar fon sağlamak için aynı programı kullanmıştı.
Dönemin Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, “Altyapıyı iyileştirecek, tedarik zincirlerini güçlendirecek, bizi daha güvenli hale getirecek, eşitliği geliştirecek ve iklim değişikliğiyle mücadele edecek bu büyük projeleri desteklemekten gurur duyuyoruz” dedi. hibeleri açıkladı 2021’de.
Bakan Duffy şunları söyledi: X’te 7 Temmuz’da bir gönderi Biden yönetimi “PARA’nızı DEI bisiklet yolları ve iklim değişikliği için kullandı. BU BİTTİ.”
Yanıt olarak eleştirmenler not edildi FHWA daha önce bisiklet şeritlerinin yolları tüm kullanıcılar için daha güvenli hale getirebileceğini kabul etmişti.
Ancak 9 Temmuz’da FHWA’nın güvenlik ofisindeki bir personel, konu satırında “ACİL EYLEM: Web Sitesini Güncelleyin” yazan bir e-posta göndererek personeli bu dili web sitesinden kaldırmaya yönlendirdi.
Özellikle e-posta, personeli, kazaları azalttığı ve hayat kurtardığı gösterilen “Kanıtlanmış Güvenlik Önlemleri” listesinde önemli değişiklikler yapmaya yönlendirdi. Gönderen, “Yönetim direktifleriyle uyumlu olarak web içeriğini güncellemek için liderlikten acil bir talep aldık” diye yazdı ve bisiklet şeritleri, hız kameraları ve hızla ilgili diğer bazı stratejilere yapılan referansların listeden çıkarılmasını talep etti.
Güvenlik savunucuları, finansman önceliklerinin bir yönetimden diğerine kaymasının normal olduğunu söylüyor. Ancak pek çok kişi, kanıta dayalı güvenlik önlemlerinin DOT web sitelerinden kaldırılması yönündeki baskıdan rahatsız olduklarını söylüyor.
DOT ajanslarının web desteğinde çalışan kişi de bu endişeyi paylaşıyor.
“Tamam anladım. Artık hibe yok” dediler. “Peki bu neden içeriği kaldırmam gerektiği anlamına geliyor? Yaya Bisiklet Kazası Analiz Aracı gibi – kime zarar verdi biliyor musunuz?”
Bundan fazla ABD yollarında 36.000 kişi öldürüldü geçen sene. Bu sayı 2021’den bu yana düşüş eğiliminde ve ABD’deki kazalarda ölüm oranı tüm zamanların en düşük seviyesine yakın. Yine de buradaki kaza ve ölüm oranları diğer gelişmiş ülkelere göre çok daha yüksek.
2025 toplamı, öldürülen 6.700’den fazla yaya ve bisikletliyi içeriyor.
IIHS başkanı Harkey, “Güvenlik, yoldaki herkesi kapsar” dedi. “Yani eğer bir kurum olarak işinizin güvenliğin öncelikli olduğundan emin olmak olduğuna gerçekten inanıyorsanız, o zaman karayollarımızdaki ölümlerin %20’sini gidermenize yardımcı olacak araçları ve kaynakları ortadan kaldıramazsınız.”
