Bir yangın söndürme uçağı, 11 Ocak 2025’te Los Angeles’taki Palisades Yangını öncesinde yavaş yavaş düşüyor.
Justin Sullivan/Getty Images
başlığı gizle
başlığı değiştir
Justin Sullivan/Getty Images
2021 yazında beş “Fire Boss” uçağı bir gölün yüzeyini sıyırıp geçti. Havadan yangınla mücadele şirketi Dauntless Air’e aittiler ve Washington eyaletindeki orman yangınıyla mücadeleye yardım ediyorlardı.
CEO Brett L’Esperance uçakları şu şekilde tanımladı: “Yani eğer daha önce gördüyseniz Uçaklar 2bu Dusty Crophopper.”
Dauntless Air tarafından paylaşılan manevranın videosunda, tek motorlu uçaklar su üzerinde tek tek kükreyerek ikiz dubalarını suyla dolduruyor.
ABD hükümeti büyük yangınların çoğuyla mücadeleden sorumlu olsa da, kullandıkları 500 kadar uçağın neredeyse tamamı Dauntless gibi yüklenicilerin özel mülkiyetinde.
“Ateş Patronu” uçakları, 2021 yazında Washington eyaletindeki orman yangınıyla mücadeleye yardım ederken gölün yüzeyini süzülüyor.
Geçen yıl bu uçaklar yaklaşık 50 milyon dolar değerinde jet yakıtı yaktı. Her yangın mevsimi farklıdır, ancak bu yıl geçen sezonla aynı olursa, bu yakıt faturası neredeyse ikiye katlanarak yaklaşık 100 milyon dolara ulaşacaktır. Bunun nedeni, İran’daki savaşın Şubat ayının sonlarında başlamasından bu yana jet yakıtı fiyatının hızla artması. Sonuçta bu yıl yaz aylarında çıkan orman yangınlarıyla mücadele için on milyonlarca dolar daha harcayacak olanlar vergi mükellefleri olacak.
Emekli bir yangınla mücadele uçağı pilotu olan Willis Curdy, uçakların sıklıkla sınırlarının zorlandığını söyledi.
Curdy, “Bu, 737’ye binip 33.000 feet yüksekliğe çıkmaya benzemiyor” dedi.
Yaklaşık 40 yılını orman yangınlarıyla mücadele eden Curdy, pilotların kullandığı gelişmiş manevraların yüksek maliyetli olduğunu söyledi.
“Çok fazla güç istiyorsunuz, çok fazla [additional] Yakıt tüketiminiz yüksekse, havada süzülerek yapacağınızdan daha fazla” dedi.
Havadan yangınla mücadele şirketlerinin çoğu, daha yüksek yakıt fiyatlarını ABD vergi mükelleflerine aktarmalarına olanak tanıyan sözleşmelere sahiptir.
“Süper Scooper” uçakları, 4 Ağustos 2022’de Montana’nın Flathead Gölü’nden suyla doldu. Uçaklar, Montana’nın kuzeybatısında yanan Elmo Yangını’na su atıyordu.
Josh Burnham/Montana Halk Radyosu
başlığı gizle
başlığı değiştir
Josh Burnham/Montana Halk Radyosu
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki büyük orman yangınlarının çoğuyla mücadeleden sorumlu federal kurum olan ABD Orman Hizmetleri, NPR’nin bu hikaye için röportaj talebini reddetti.
E-postayla gönderilen açıklamalarda yetkililer, Orman Hizmetlerinin bu yıl yangın havacılık yakıtı için 45 milyon dolar bütçe ayırdığını söyledi. Bu, geçen yıl harcadığından 7 milyon dolar daha az.
Curdy gülerek “Evet, sanırım bütçe değişecek” dedi.
Geçen yılın yakıt faturası altı yıllık ortalamanın biraz üzerindeydi. Bu yıl, bazı Batılı eyaletlerde çok kurak ve rekor düzeyde kurak kışlar yaşandı ve bu da onları potansiyel olarak yıkıcı bir orman yangını sezonuna hazırladı.
Dauntless Air’den L’Esperance, yakıt fiyatları konusunda jet yakıtı kıtlığı potansiyelinden daha az endişe duyduğunu söyledi.
“Beni geceleri ayakta tutan şey bu” dedi.
L’Esperance’ın gözü, Batı’da kullanılan jet yakıtının çoğunun rafine edildiği Kaliforniya’ya giden petrol ithalatına odaklanıyor. Kaliforniya Enerji Komisyonu rapor ediyor en düşük jet yakıtı stoğu iki yıldan fazla bir süredir rafinerilerde.
Amerikan Petrol Enstitüsü Devletin ithal petrole ülkenin geri kalanına göre daha bağımlı olduğunu söylüyor; ithalat İran’daki savaş nedeniyle durmuş durumda.
L’Esperance, “Haziran sonu, temmuz, ağustos ve eylül zaman diliminde işler gerçekten çok yoğun ve korkutucu hale geldiğinde, yanıt verecek yakıtımız yoksa yanıt veremeyiz” dedi.
Orman Hizmetleri, NPR’nin bu yıl yangınla mücadele uçakları için yakıt sıkıntısı bekleyip beklemediğine ilişkin sorularına yanıt vermedi. Ancak kurum, NPR’ye ihtiyaç duyması halinde daha fazla harcama yapma esnekliğine sahip olduğunu söyledi.
Çok iyi olabilir – federal tahminciler aktif bir yangın mevsimi öngörmek Batı’nın çoğunda.
