FAA, çatışmaları, gecikmeleri ve iptalleri önlemek için yazılım kullanan yepyeni bir hava trafik kontrol sistemi kurmak istediğini açıkladı. Burada yolcu jetleri Mart ayında Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı’na iniş ve kalkış yapıyor. Geçen yıl, bölgesel bir yolcu uçağı ile askeri helikopterin havaalanı yakınlarında havada çarpışması sonucu 67 kişi hayatını kaybetmişti.
Getty Images aracılığıyla Ken Cedeno/AFP
başlığı gizle
başlığı değiştir
Getty Images aracılığıyla Ken Cedeno/AFP
FAA Yöneticisi Bryan Bedford Salı günü yaptığı açıklamada, ABD genelinde uçaklara yol gösteren şenlik ateşlerinin olduğu günler çoktan geride kaldığını ancak bu yangınların analog torunlarının ulusal havacılık sisteminin günümüzün dijital teknolojisinin avantajlarından yararlanmasını engellediğini söyledi.
Bedford, Ulaştırma Bakanlığı’nın Washington’daki merkezindeki Modern Gökler Zirvesi’ne katılan kalabalığa, “Bugün analog bir ulusal hava sahası sistemimiz var” dedi. Daha sonra “Daha iyisini yapabiliriz” dedi.
Bedford, kendisi ve Ulaştırma Bakanı Sean Duffy’nin konuyla ilgili bir güncelleme sunması nedeniyle FAA’nın trafik yönetim sistemlerini “övülen hesap makineleri” olarak tanımladı. onların iddialı projesi Amerikan havacılığını yeniden yaratmak ve yönetimin Yepyeni Hava Trafik Kontrol Sistemi veya BNATCS olarak adlandırdığı sistemi yaratmak.
Kongre’yi, havacılık sistemini modernleştirmeye başlamak için geçen yaz onayladığı 12,5 milyar doları desteklemeye çağırdılar. Bu paranın büyük kısmı yeni ekipmanlara ve hava trafik kontrolörlerinin eklenmesine harcanıyor.
Duffy proje hakkında “Bunu zamanında ve bütçe dahilinde teslim edeceğiz” dedi.
Duffy, Bedford ve diğer konuşmacılar defalarca ABD hava trafik kontrol sisteminin güvenli olduğunu ancak aynı zamanda yavaş, verimsiz ve sorunlar ortaya çıktığında art arda gelen sorunlara eğilimli olduğunu söylediler. Temel bir görevi yerine getirirken, gelecekteki ihtiyaçlara uyum sağlayabilecek bir sistem inşa etme umutlarından bahsettiler: güvenlik.
Duffy, “Herkesin güvende olduğundan emin olacağız” dedi. Projenin devasa ölçeğine dikkat çekerek şunları ekledi: “İnanılmaz bir revizyon yaparken hava sahasını güvende tutacağımızdan emin olacağız.”
Amaç, eski radar ve radyo ağlarına ve bazı durumlarda kağıt parçalarına dayanan sistemlerden modern teknolojileri kullanan sistemlere geçmek. Bunu yapmak için FAA, bakır tellerin fiber optik kablolarla değiştirilmesini ve yüzlerce radyo ve radar sisteminin yükseltilmesini denetliyor.
Projenin toplamda 4.600 lokasyonda 10 milyon çalışma saatini ve 50 tedarikçiyle işbirliğini kapsadığını söyleyen Duffy, çalışmanın Başkan Trump’ın görev süresi 2028’in sonuna kadar tamamlanması planlandığını da sözlerine ekledi.
FAA Yöneticisi Bryan Bedford, ABD hava sahasını kontrol eden teknolojinin havacılıktaki ilerlemelere ayak uyduramadığını söyledi. Salı günü Washington’daki ABD Ulaştırma Bakanlığı’nda konuştu.
Tom Brenner/AP
başlığı gizle
başlığı değiştir
Tom Brenner/AP
gibi korkutucu hatalar tekrarlanan bağlantı kesintileri Duffy, geçen yıl Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’nda uçaklar ve hava trafik kontrolörleri arasındaki anlaşmazlığın değişim ihtiyacını vurguladığını söyledi. Ayrıca bazı durumlarda bu çabanın yapay zekadan yararlanabileceğini de doğruladı. Sekreter, DOT’un yapay zeka alanındaki üç şirketle temas halinde olduğunu ancak bunların kimliğini belirtmediğini söyledi.
Duffy, “İşi başlatmak ve bu süreci başlatacak parayı bulmak için koltuk minderlerimizin içine FAA’ya baktık” dedi. “Ama paraya ihtiyacımız var.”
Bedford, projenin başarılı olması durumunda sektördeki maliyetlerin azaltılacağını söyledi. O ve Duffy, tutarlı bir yaklaşıma sahip, iyi düşünülmüş bir sistemin, bir dizi çatışmayı, gecikmeyi ve iptali önlemek için binlerce günlük uçuşu nasıl organize edebileceğini anlattı.
Bedford, “Blok sürelerinin azaldığını göreceğiz ve sonunda New York’tan Los Angeles’a uçmayı bugün olduğundan daha kısa sürede başlatabileceğiz” dedi ve “ve kazanç bu: daha az yakıt tüketimi, uçakların yerde durmasının daha az maliyeti.”
Böyle bir sistemin, hava trafik kontrolörlerine daha az yük bindirmesi, Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Birliği Başkanı Nick Daniels’ın memnuniyetle karşıladığı bir olasılık. Kendisi, yeni teknolojinin kontrolör iş gücü için yeni bir rekabet getirmeyeceğini belirterek bunu “kuvvet çarpanı” olarak nitelendirdi.
Delta Air Lines bölgesel jeti, Haziran 2025’te Birmingham, Ala.’daki Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havaalanına indi. Trump yönetimi, ülkenin hava trafik kontrol sistemini iyileştirmek için Kongre’den daha fazla para istiyor.
Russell Lewis/NPR
başlığı gizle
başlığı değiştir
Russell Lewis/NPR
Daniels, “Teknoloji rutinin daha fazlasını ele aldığında, kontrolörler daha fazla kritik noktayı ele alabilir” dedi ve daha iyi sistemlerin kontrolörlerin daha iyi kararlar almasına yardımcı olacağını ekledi.
“Bunun arkasında birlik olarak duruyoruz ve bu dünyanın hak ettiği havacılık sistemini getirmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.”
Eğer bir şey varsa, sistemin ihtiyacı var daha fazla hava trafik kontrolörü. Bedford, teşkilatın personel sayısının az olduğunu ve binlerce kontrolör daha işe almayı planladığını söyledi. Ancak Hükümet Sorumluluk Ofisi Ocak ayında FAA’nın kontrolörleri işe alması ve sertifikalandırmasının tempo tutmadı Hava yolculuğunun büyümesiyle birlikte.
Duffy, son yıllarda ABD hükümetinin havacılık sistemini modernize etmek için milyarlarca dolar ödediğini kabul etti ancak ajansının, işin yapılmasını sağlamaktan kendisini sorumlu tutacağına söz verdi.
“Kongrenin bu DOT’a ve FAA’ya güvenmesi gerekiyor çünkü biz inşa ediyoruz ve şu anda da inşa ediyoruz. Verdiğimiz sözleri yerine getiriyoruz.”
NPR’den Joel Rose raporlamaya katkıda bulundu
