Bir teknisyen, Nisan ayında Austin-Bergstrom Uluslararası Havalimanı’nda Delta Air Lines uçağına yakıt ikmali yapmaya hazırlanıyor.
Brandon Bell/Getty Images
başlığı gizle
başlığı değiştir
Brandon Bell/Getty Images
Bu baharda jet yakıtı fiyatları hızla yükseldiğinde, havayolları buna bilet fiyatlarını ve ücretlerini artırarak karşılık verdi. Şimdi yakıt maliyetleri dünyaya geri dönüyor.
Ancak havayollarının bu fiyat artışlarını hemen geri vermesini beklemeyin.
“Eğer insanlar ödeyecekse neden geri alasınız ki?” dedi Michael Boyd, uzun zamandır havacılık endüstrisi danışmanı. “Demek istediğim, insanlar bir çantayı kontrol etmek için fazladan 5 dolar ödemeye razıysa ve herhangi bir geri itme yoksa aptal olmayın.”
Jet yakıtı fiyatı, İran’daki savaşın üç aydan uzun süre önce başlamasından bu yana en düşük seviyesine geriledi. Salı günü galonun ortalama fiyatı 2,80 dolardı. takip firması Argus’a göre. Bu, Nisan ayındaki zirveye göre galon başına 2 dolardan fazla bir düşüşe işaret ediyor, ancak yine de savaşın başlamasından öncesine göre daha yüksek.
Gezginler en azından şimdiye kadar daha yüksek uçak bileti ödemeye istekli olduklarını gösterdiler. Havacılık uzmanları, havayollarının yalnızca jet yakıtı için değil, her alanda artan maliyetlerle karşı karşıya olduğunu söylüyor.
Boyd bir röportajda “İşgücü maliyetlerimiz yaklaşıyor. Havalimanlarında operasyonel maliyetlerimiz artıyor” dedi. “Yani, çok çok uzun zaman önce başka bir gezegende 59 dolarlık parlak düşük ücretlerin olduğu bir geleceği sabırsızlıkla beklemek açısından.”
Dünyanın dört bir yanındaki havayollarını temsil eden Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği başkanı Willie Walsh’a göre, yüksek yakıt maliyeti zaten havayollarının kârlılığına zarar verdi.
“Ortalama jet yakıtı fiyatlarının yıllık bazda %70 daha yüksek olmasını bekliyoruz. Bu da bu yıl toplu yakıt faturamıza 100 milyar dolar ekleyecek.” Walsh, örgütün Brezilya’daki zirve toplantısında şunları söyledi: bu ayın başlarında küresel endüstri için sadece %2’lik “çok ince” kar marjları elde edildi.
Yalnızca ABD’de havayolları yılın ilk çeyreğinde bir milyar dolar kaybetti. Ulaştırma Bakanlığı’na göre.
Hürmüz Boğazı yeniden gemi taşımacılığına açılsa bile havayolu yöneticileri akaryakıt fiyatlarının bir gecede normale dönmeyeceğini söylüyor. Bu, JetBlue gibi 2019’dan bu yana kar elde etmeyen daha küçük taşıyıcılar için özellikle zorlayıcı.
JetBlue CEO’su Joanna Geraghty, “Savaş sona erecek olsa bile, petrol fiyatlarının bir gecede gerilemesini planlamıyoruz” dedi. Bloomberg’le konuşuyorum Brezilya’daki IATA toplantısında. “Artan yakıt fiyatlarının daha uzun ve uzun süreli bir şekilde çözüleceğini düşünüyoruz.”
United Airlines CEO’su Scott Kirby, havayolunun şu ana kadar artan yakıt maliyetlerinin yarısından azını telafi edebildiğini ancak yakıt fiyatları düştükçe bu rakamın artmasını beklediğini söyledi. Kirby, uçak biletlerinin gelecek yıla kadar yüksek kalacağını öngördü.
Kirby, “Bu ne kadar uzun sürerse, fiyat artışlarının geçerli olma olasılığı da o kadar yüksek olur” dedi. Nisan ayında United’ın kazanç çağrısı. “Eğer işler Şubat ortasındaki normale dönerse, sanırım [to] Gelecek yıl fiyat artışının %20’sini koruyun.”
Çeşitli araştırmalara göre ortalama uçak biletleri son haftalarda biraz düştü. izleme firmalarancak geçen yılın bu zamanına kıyasla hala %20’den fazla artış gösteriyorlar.
