Eğer motor değişiklikleri gelmezse Max’in sezon sonunda F1’den ayrılacağını gerçekten düşünüyor musunuz? – Çeltik
Max Verstappen’in, bir yılı daha araçları bu şekilde sürerek geçiremeyeceğini söylerken samimi olduğu gerçeğini sorgulamak mümkün değil.
Montreal’de motor kuralları değişmezse burada kalmaktan hoşlanmadığını açıkça belirtti. “Bu şekilde kalmak benim için zihinsel olarak mümkün değil” dedi. “Gerçekten değil.”
Yarıştan sonra Hamilton’la olan mücadelesinden “çok keyif aldığını” itiraf etti. Ancak aynı zamanda yeni arabaları veya daha doğrusu sürekli enerji yönetimine ihtiyaç duyan yeni motorları neden sevmediğini de açıkladı.
Verstappen, Nurburgring 24 Saat yarışının kendisine “motor sporlarının ne kadar saf olabileceğini” hatırlattığını söyledi.
Bu yıl F1’de şunları söyledi: “Benim için araç kullanmak biraz kafa karıştırıcı. Formula 1’in olması gereken şey bu değil. Çok karmaşık.”
“Kuralların çoğunda, taraftarlar sürüş sırasında neyle karşı karşıya olduğumuzu, gerideyken veya öndeki araçken nelere izin verildiğini, formasyon turunda ne yapmamız gerektiğini veya geride kalan turda ne yapmamız gerektiğini ya da ne kadar pil şarj etmemize izin verildiğini bile bilmiyor.
“Bütün bunlarla uğraşmak zorunda olmamız çok yazık. F1’in daha saf olması gerekiyor ve gerçekten yapmaya çalıştıkları şeyi umuyorum.” [for] Gelecek yıl geçecek çünkü bunun biraz daha doğal ve biraz daha normale dönmesi veya en azından biraz daha saf yarış olması için gerekli, minimum düzeyde gerekli olduğunu düşünüyorum.
“Sürücüler olarak bize ne tür bir araba verirseniz verin, biz her zaman yarışacağız ve iyi bir eğlence ya da iyi bir gösteri sunacağız. İnsanların ‘Ah, ama şimdi bakın, gösteri harika, arabalar kavga ediyordu’ demesi önemli değil.’ Ama bunun araba ile alakası yok. Sadece daha saf olması gerekiyor.”
Verstappen en açık sözlü sürücü ama tüm sürücüler temelde aynı şeyleri düşünüyor.
Antonelli yarıştan sonra “hala bazen sistemin nasıl çalıştığını biraz tetikliyor” dedi.
Hamilton, “Hala tuhaf bir duygu olmaya devam ediyor” dedi ve şunu ekledi: “Gücü açarsanız, kapıyı açarsınız. [straight-line mode]ve ardından düz yolun yarısına gelindiğinde güç kesilir ve devir düşmeye başlar.
“Motor sporlarının nasıl olması gerektiğini hissettirmiyor. Motor, düzlüğün sonuna kadar boynunu çınlatmalı ve sadece çekip çekmeli.”
Verstappen, F1 patronlarının içten yanmalı güç ve elektrik gücü arasındaki ayrımı şu anda nominal 50:50 (gerçekte yaklaşık 54:46) yerine gelecek yıl 60:40’a değiştirme yönündeki mevcut girişimlerinden bahsediyor.
Bunun yakıt akışı limitinin arttırılması yoluyla yapılması muhtemeldir ve özellikle sıralama turlarında enerji yönetimi ihtiyacını azaltacak ve sürüşü yeniden “sınırlarda” hale getirecektir.
Düzenleyicilerin ayrıca, belirli bir enerji limitinin aşılmaması gerekliliği nedeniyle ısınma turlarında araçların ve motorların kontrolünü son derece zorlaştıran yeni kuralların bazı tuhaflıklarını ele alma şansı da var.
Bu konuya burada girmeyeceğim çünkü inanılmaz derecede karmaşık, ancak sürücülerin ne yapması gerektiğini duyduğunuzda tepkiniz kafanızı kaşımak ve F1’in nasıl bu duruma düştüğünü merak etmek oluyor.
Her ne kadar FIA iki haftadan fazla bir süre önce 60:40 hareketi konusunda “prensipte anlaşma” olduğunu söylese de, şu ana kadar motor üreticilerinden değişikliklerin hayata geçirilmesi için yeterli destek gelmedi.
Ancak patronlar karşıt şirketler olan Ferrari, Audi, Honda ve Cadillac’a yaslanmaya çalışıyor. Ve bu hafta, özellikle Ferrari ve Audi’nin endişelerini giderecek uygun tavizlerle bir anlaşmaya varılabileceğine dair umut var.
Kuralların, esas olarak yarışlarla ilgili olmak üzere bazı yüzeysel olumlu yönleri olduğunu belirtmekte fayda var.
Yeni arabalar daha hafif, daha küçük ve daha çevik. Ve öndeki arabanın bir saniyesi içindeyken araca tur başına ekstra 0,5 MJ elektrik enerjisi sağlayan “sollama modu”, arabaların birkaç kez geçip tekrar geçtiği çok turlu savaşlara yol açtı ve bu, bu yılki yarışların bir özelliği haline geldi.
Umudumuz, yeni motorların sürüş saflığını nasıl olumsuz etkilediğine dair endişeleri giderirken bunu koruyabilmektir.
