McLaren’in Oscar Piastri, Bahreyn Grand Prix’sinde dünya şampiyonasında takım arkadaşı Lando Norris’i kapatmak için kontrollü, baskın bir zafer kazandı.
Avustralyalı, Mercedes’in George Russell’ın Lando Norris’in ikinci McLaren’inden ikinci bir saldırı düzenlediğinden, kendisini sakin bir şekilde rakiplerinin ulaşamayacağı şekilde sakladı.
Şebekede altıncı ve yanlış bir başlangıç için beş saniyelik bir ceza ile savaşan Norris, Russell’ı son tura geçme şansı buldu, ancak işe yaramadı.
Ancak Russell, DRS’nin sollama yardımını içeren bir kural ihlali için bir soruşturma ile karşılaşabilir.
Ferrari’den Charles Leclerc dördüncü, Norris tarafından sekiz turla geçti, takım arkadaşı Lewis Hamilton’un önünde yalnız beşinci oldu.
Red Bull’un Max Verstappen, Alpine’s Pierre’den son turda sadece altıncı sırada yer alabilir, Japonya’da parlak zafer.
Sonuç olarak, McLaren ilk kez Bahreyn ana hissedarlarının ev yarışını kazandığında, Norris’i şampiyonanın başında Piastri’nin üç puan önünde bırakıyor.
Anonim ve rekabetçi olan Verstappen, üçüncü sırada sekiz puan.
Piastri, kutup pozisyonunu aldıktan sonra her zaman zafer için favoriydi ve başlangıçta liderliği koruduktan sonra asla yarışı kaybetme tehlikesine bakmadı.
Arkasında Norris, Piastri ve Russell’ın arkasındaki ilk turda ızgarada altıncıdan üçüncü sıraya yükseldi ve Leclerc Ferrari’de dördüncü oldu.
Ancak kısa süre sonra Norris’in ön tekerleklerinin ızgarada çok ileri olduğu ve beş saniyelik bir ceza verildiği anlaşıldı.
Zorlu daha uzun çukur durağına rağmen, Norris bir pozisyonu kaybetmemeyi başardı, ancak Leclerc tarafından yaklaşık üçte bir mesafede geçti.
Ferrari, McLaren ve Mercedes’e rakiplerinin yumuşaklarından ziyade orta lastikten başlayarak farklı bir lastik stratejisi seçmişti.
Bu, Leclerc’in ilk durağından önce yedi tur daha çalıştırmasına izin verdi, ikinci iplikte kavrama avantajı sağladı ve Ferrari’nin McLaren’i 25. turda dört turda geçmesine izin verdi.
Ancak, yetkililerin pistten enkazları temizlemesine izin vermek için güvenlik otomobili 32. turda yarım mesafeden kısa bir süre sonra çıktığında avantaj Norris’e geri döndü.
Neredeyse tüm sürücüler lastikler için durdu ve Russell, Leclerc ve Norris üç farklı bileşiğe çıktılar – Russell On Softs, Leclerc Hards’da Leclerc ve Ortamlarda Norris.
Birkaç tur stazdan sonra Norris, Leclerc’e doğru hafifledi. Birkaç tur için mücadele ettiler ve Norris, Leclerc’i dördüncü turun dışından bir hamle denediğinde onu pistten zorlamakla suçladı.
Ama geri döndü ve nihayetinde sekiz turla hareket ettirdi.
Norris daha sonra Russell’dan sonra yola çıktı ve kuyruğunda son iki tura giriyordu.
Bir hareket gibi görünüyordu. Ama belki de son turda bir yarıya dönüş yaparak yanlış hesaplandı.
Çıkmadı ve onu Mercedes sürücüsüne dördüncü sıraya meydan okumak için çok geride kaldı ve Russell için ikinci oldu.
Norris şöyle dedi: “Zor bir yarış. Çok fazla hata yaptım. Benden dağınık bir yarış. McLaren için eve bir-iki getirmemeyi hayal kırıklığına uğrattı.”
Güvenlik otomobilinden sonra son görev için yumuşak lastikler verildikten sonra zaten kenarda olan Russell, son ipucu, arabada sistem arızalarına neden olan bir elektrik sorunu yönetmek için harcadı.
Arabanın arka akstan enerjiyi geri kazanmasını önleyen telli fren sistemini etkiledi.
Bu, sistemleri birkaç kez bir turda sıfırlaması gerektiği anlamına geliyordu, bu da DRS’yi istediği zaman kullandığı hataya yol açtı. Söz konusu yedekleme düğmesinin DRS’yi o sırada çalıştıracağının farkında olmadığı için ortaya çıktı.
Ferraris’in arkasında, Verstappen asla bir özellik değildi, Red Bull’un lastiklere bu kadar yüksek bir talebi olan bu pistte maruz kalan hız ve denge eksikliği.
Gasly’nin yedinci bu sezon Alpine için ilk puanları güvence altına alırken, Esteban Ocon, elemede ağır bir kazadan sonra onu 15’inci terk ettikten sonra sekizinci sırada yer almak için Haas’ta olağanüstü bir yarış sürdü.
Oliver Bearman’ın ikinci Haas’ı ikinci yarış için 10. oldu, iki araba Yuki Tsunoda Red Bull’u sandviçledi.
