Russell ne kadar talihsiz olsa da bu, Antonelli’nin hafta sonunun kalitesinden hiçbir şey eksiltmemeli.
Araçta Russell’a göre daha rahattı, tempo ona daha kolay geldi ve VSC Leclerc’e liderliği hediye ettiğinde bile yarışı kazanamayacak gibi görünmedi.
Mercedes’in akü şarj sorunu da onu ilk turda etkiledi; görünüşe göre Verstappen’in Eau Rouge’a girişte onu geçmesi, Antonelli’nin Red Bull’un ilerideki uzun düzlüğe doğru ilerlemesini sağlamak için yaptığı akıllıca sürüşten ziyade buna bağlıydı.
Antonelli, “Bu çılgıncaydı” dedi. “Adil olmak gerekirse, neler olduğu konusunda kafam çok karışıktı çünkü Max, Eau Rouge’dan önce uçarak yanımdan geçti ve ben de onu geri geçtim.
“Ama sonra Charles’ın neredeyse yanıma geldiğini gördüm ve şöyle düşündüm: ‘Neler oluyor?’ Hiçbir fikrim yoktu. Pist üzerinde sadece pozisyonu korumaya çalışıyordum ve sürekli aynaya bakıyordum çünkü çok fazla arabanın geldiğini gördüm. Ama çılgın bir başlangıçtı. Şans eseri temiz bir şekilde kurtulduk.”
Bu yılın motorlarının karmaşıklığı, içten yanmalı ve elektrik gücü arasında 50/50’ye yakın bölünme ve doğal enerji açlığı göz önüne alındığında, bu sorunların çoğu takım için ortak olduğu açıkça görülüyor.
Antonelli şunları söyledi: “Bazen anlamıyorsunuz. Mesela Avustralya’da da aynısını yaşadım. Bu biraz sürüşe bağlı olabilir, ancak bazen sistem biraz farklı bir şeyler yapar.”
“Takım olarak yapılan işi takdir etmelisiniz çünkü sistem çok karmaşık. Tabii ki işleri biraz daha kolaylaştırmaya çalışıyorlar ama bazen bunu mükemmelleştirmek zor oluyor.”
“Ayrıca, bazen, özellikle de bunun gibi çok enerji gerektiren pistlerde, farklı bir şekilde sürmeye başlarsanız, sistem açısından bu biraz çılgınca olur. Bu nedenle, bu zor bir durum.”
“Ancak bu hafta sonu George için ufak bir sorun yaşandığını kabul etmeliyim. Bunun Budapeşte için çözüleceğine eminim.”
Antonelli, polis ekiplerinin pistteki bazı kalıntıları toplamasına izin vermek için VSC devreye girdiğinde pit stopunu yeni yapmıştı.
Bu ikinci kez oluyordu. İlki Antonelli’nin durması için çok erkendi ve bu ikincisi, Ferrari’ye Leclerc’i durdurma ve Antonelli’nin önünde yeniden katılma şansı verdi, çünkü bir sürücü, VSC devre dışı kaldığında ve arabaların güvenlik nedeniyle daha yavaş bir tur süresiyle sınırlandırıldığında yarış süresinin yarısı kadarını kaybeder.
Her ne kadar Antonelli ilk turlarda istikrarlı bir şekilde avantaj elde edebilse ve Leclerc’i yavaşça geri alıp pas vererek nispeten rahat bir şekilde liderliği geri alabilse de hızı belki de diğer herkesle karşılaştırıldığında beklendiği kadar güçlü değildi.
En azından rekabetçi yarışların geleceği konusunda bir miktar umut var.
McLaren ekibinin Macaristan’a gelecek iki güncelleme paketinden ilkine sahip olan Lando Norris şunları söyledi: “Belki de daha güçlü olmamalarına biraz şaşırmış olabilirim.
“Yarışı yine de kazandılar, yani kötü bir hafta sonu geçirmediler. Ama biz kesinlikle daha yakındık.” [on pace] bugün beklediğimizden daha iyi bir performans sergiledik ve bu iyi bir işaret.”
