Mercedes’ten George Russell sezonun ikinci galibiyetini Avusturya Grand Prix’sinde pole pozisyonundan elde ederek elde etti.
Max Verstappen, sıralama turlarının son bölümünde yaşadığı kazayı atlatarak Red Bull’un evindeki yarışı ikinci bitirirken, şampiyona lideri Kimi Antonelli üçüncü oldu.
Russell’ın galibiyeti onu sürücüler sıralamasında takım arkadaşı Antonelli’nin 40 puan gerisinde ikinci sıraya yükseltti.
BBC F1 muhabiri Andrew Benson, bu hafta sonu Silverstone’da yapılacak Britanya Grand Prix’si öncesinde en son sorularınızı yanıtlıyor.
Sarı bayrak altında pole pozisyonunun tehlikeli bir emsal teşkil ettiğini düşünüyorum, çünkü bundan sonra herkesin küçük bir yavaşlamanın ardından zorlamaya devam edeceği, aksi halde turun iptal edileceği açık. Fikrini merak ediyorum. – Lorenzo
George Russell’ın Avusturya Grand Prix’sindeki pole pozisyonu, Pazar günkü zaferinin temeli oldu tartışmalı durumlarda.
Kurallara göre Russell yanlış bir şey yapmadı.
Max Verstappen Dokuzuncu Virajda kaza yaptığında Marshals pist kenarı başlangıçta tek bir sarı bayrak salladı.
Kimi Antonelli, ışıklı tabelayı çift sarı olarak yanlış okudu ve kucağından geri çekildi; bu da kendi düşüncesine göre doğru tepkiydi. Çift sarının altında sürücülerin “yavaşlaması ve durmaya hazır olması” gerekiyor.
Ancak tek bir sarının altında sürücünün turdan vazgeçmesine gerek yok. Sadece parkurun ilgili bölümünde en hızlı zamanı ayarlamamaları gerekiyor.
Russell buna uydu ancak turunun geri kalanı yine de onu pole pozisyonuna taşıyacak kadar hızlıydı.
Buradaki endişe, bu kuralların ayrıntılarından ziyade, bu koşullar altında doğru bayrağın gösterilip gösterilmediğidir.
Bunun cevabı hayır olmalı.
Verstappen, pistteki en hızlı virajda, saatte 240 km’ye yakın bir hızla kaza yaptı.
Dokuzuncu Viraj, yokuş aşağı girişi ve aşılması kolay bir çıkış kaldırımı ile herkesin bildiği gibi zorludur.
Hem Verstappen hem de Antonelli, Verstappen’in arabasının bu köşede bariyerde olduğu ve diğer sürücülerin hafta sonunun en hızlı turlarını belirlemeye çalıştığı dönemde sadece tek sarı gösterme kararını sorguladılar.
Verstappen bunu “oldukça çılgın” olarak nitelendirdi.
Antonelli şunları söyledi: “Hızlı bir virajda duvarın içinde bir araba vardı. Neden hemen çift sarıya dönmediğini bilmiyorum, çünkü bu çok hızlı bir viraj ve aynı anda ayrılırsanız sonu çok kötü olabilir. Bu biraz kafa karıştırıcıydı.”
“Elbette bunun gözden geçirilmesi gereken bir şey, özellikle de yüksek hızlı bir virajda meydana geldiğinde.
“Eğer yavaş bir hızsa [corner]tek sarı sorun olmayabilir ama hızlı virajlar hemen çift sarı olmalı.”
Bu noktanın altını çizmek gerekirse, yarış kontrolü 20 saniye içinde bayrağı çift sarıya yükseltti ancak o zamana kadar herkes turunu tamamlamıştı.
