Titanic Scan, geminin son saatlerinin çığır açan ayrıntılarını ortaya çıkarıyor

Titanik’in tam boyutlu bir dijital taramasının ayrıntılı bir analizi, mahkum astarın son saatleri hakkında yeni bir fikir ortaya koydu.

Kesin 3D çoğaltma, 1912’de bir buzdağına çarptıktan sonra batarken geminin ikiye nasıl yırtıldığının şiddetini gösteriyor – 1.500 yolcu felakette hayatını kaybetti.

Tarama, mühendislerin geminin ışıklarını açık tutmak için sonuna kadar çalıştıkları göz tanrısı hesaplarını doğrulayan bir kazan odasının yeni bir görünümünü sunar.

Ve bir bilgisayar simülasyonu, gövdedeki delinmelerin A4 parça kağıt büyüklüğünde delinmelerinin geminin ölümüne yol açtığını göstermektedir.

Titanik bir analist Parks Stephenson, “Titanic, felaketin hayatta kalan son görgü tanığıdır ve hala anlatacak hikayeleri var.” Dedi.

Tarama, National Geographic ve Atlantic Productions tarafından Titanic: Dijital Diriliş adlı yeni bir belgesel için incelendi.

Atlantik’in buzlu sularında 3.800 m aşağı yatan enkaz, sualtı robotları kullanılarak haritalandı.

Her açıdan çekilen 700.000’den fazla görüntü “dijital ikiz” oluşturmak için kullanıldı, hangi ortaya çıktı 2023’te BBC News tarafından sadece dünyaya.

Çünkü enkaz çok büyük olduğu ve derinlerin kasvetinde yattığı için, onu su altındaicilerle keşfetmek sadece en anlık görüntüleri gösteriyor. Ancak tarama, Titanic’in ilk tam görünümünü sağlar.

Muazzam yay, neredeyse gemi yolculuğuna devam ediyormuş gibi deniz tabanında dik yatıyor.

Ancak 600 metre uzaklıkta oturan kıç bir yığın mangal metal. Gemi yarıya düştükten sonra deniz tabanına çarptığında hasar neden oldu.

Yeni haritalama teknolojisi, gemiyi incelemek için farklı bir yol sunuyor.

Parks Stephenson, “Bu bir suç mahalli gibi: nerede olduğu bağlamında kanıtların ne olduğunu görmeniz gerekiyor,” dedi.

Diyerek şöyle devam etti: “Ve enkaz sitesinin tamamını kapsamlı bir şekilde görmeye sahip olmak, burada neler olduğunu anlamanın anahtarıdır.”

Tarama, büyük olasılıkla buzdağı tarafından parçalanmış bir porthole dahil olmak üzere yeni yakın çekim detayları gösteriyor. Survianların çarpışma sırasında bazı insanların kabinlerine geldiği, hayatta kalanların görgü tanık raporları ile uyuşuyor.

Uzmanlar Titanic’in büyük kazan odalarından birini inceliyorlar – taramada görmek kolay çünkü geminin ikiye ayrıldığı noktada yay bölümünün arkasında oturuyor.

Yolcular, geminin dalgaların altına daldıkça ışıkların hala açık olduğunu söyledi.

Dijital çoğaltma, bazı kazanların içbükey olduğunu gösterir, bu da suya daldıkça hala çalıştıklarını gösterir.

Kıç güvertesinde yatan, açık bir konumda da bir valf keşfedildi, bu da buharın hala elektrik üreten sistemine aktığını gösteriyor.

Bu, ışıkları açık tutmak için kömürü fırınlara küreklemek için geride kalan Joseph Bell liderliğindeki bir mühendis ekibi sayesinde olurdu.

Parklar Stephenson, hepsi felakette öldü, ancak kahramanca eylemlerinin birçok hayat kurtardığını söyledi.

BBC’ye verdiği demeçte, “Mürettebatın mutlak karanlık yerine biraz ışıkla güvenli bir şekilde başlatmak için zaman vermek için ışıkları ve gücü sonuna kadar tuttular.” Dedi.

“Kaos’u olabildiğince uzun süre tuttular ve bunların hepsi bu açık buhar valfi tarafından sadece kıç üzerinde oturan bir şekilde sembolize edildi.”

Yeni bir simülasyon da batmaya daha fazla bilgi verdi.

Titanic’in planlarından oluşturulan geminin ayrıntılı bir yapısal modelini ve ayrıca buzdağına çarptığında ortaya çıkan hasarı tahmin etmek için hızı, yönü ve pozisyonu hakkında bilgi alır.

“Titanik batmayı yeniden yapılandırmak için gelişmiş sayısal algoritmalar, hesaplama modelleme ve süper hesaplama yetenekleri kullandık,” dedi araştırmaya liderlik eden Londra University College London’dan Prof Jeom-Kee Paik.

Simülasyon, geminin buzdağına karşı sadece bir bakış atması yaparken, gövdenin dar bir bölümü boyunca bir çizgide çalışan bir dizi delme ile bırakıldığını gösteriyor.

Titanic’in, dördü su geçirmez bölmeleri sular altında kalsa bile ayakta kalmak için tasarlanmamış olması gerekiyordu.

Ancak simülasyon, buzdağının hasarının altı bölmeye yayıldığını hesaplıyor.

Newcastle Üniversitesi deniz mimarisinde yardımcı öğretim görevlisi Simon Benson, “Titanik batma ve batma arasındaki fark, bir kağıt parçasının büyüklüğünde deliklerin ince marjlarına bağlıdır.” Dedi.

“Ama sorun şu ki, bu küçük delikler geminin uzun bir uzunluğu boyunca, bu yüzden sel suyu yavaş ama emin adımlarla tüm bu deliklere geliyor ve sonunda bölmeler üstte ve titanik lavaboların üzerine sular altında kalıyor.”

Ne yazık ki, yayın alt kısmı tortunun altında gizlendiğinden, hasar taramada görülemez.

Titanik’in insan trajedisi hala çok görünür.

Geminin yolcularından kişisel eşyalar deniz tabanına dağılmıştır.

Tarama, 1912’de o soğuk gece hakkında yeni ipuçları sağlıyor, ancak 3D kopyasının her ayrıntısını tam olarak incelemek uzmanlara yıllar alacak.

Parks Stephenson, “Hikayelerini bize her seferinde biraz veriyor.” Dedi.

“Her seferinde bizi daha fazlasını istememizi sağlıyor.”