Verstappen’in yarış sırasındaki radyo mesajları, kendisine verilen cezayı onaylamadığını açıkça belirtti, ancak düşüncelerini kendine saklaması konusunda uyarıldı.
Red Bull Takımı Müdürü Christian Horner, cezanın “çok sert” olduğunu hissettiğini ve retorik olarak sorduğunu söyledi: “Ne oldu ‘ilk turda yarışmalarına izin versin mi?” Bu sadece terk edilmiş gibi görünüyor. “
Komiserlerin kararı buna bir cevap içeriyordu – pistten ayrılmak ve kalıcı bir avantaj elde etmek için normal cezanın 10 saniye olduğunu söyledi, ancak ilk tur olduğu için beşe düşürdüler.
Verstappen, başlangıçtan sonra ve liderliği koruduktan sonra Chicane’yi kesmek için cezalandırıldı.
Piastri, ilk köşeye girişte içeride tamamen yanında kalmıştı. Buna rağmen, Verstappen Chicane’nin ikinci kısmını kesti ve liderliği korudu.
F1’in sürüş standartları yönergeleri, köşenin bu durumda Piastri’s olduğunu etkili bir şekilde söylüyor.
İçerideki bir sürücü için “oda verilme hakkı olan (arabası) en azından ön aksunu en azından tepeden önce ve tepeden önce diğer otomobilin aynasının yanında tutması gerektiğini, özellikle tepeye, özellikle girişten ‘;’; ve görevlilerde ‘tahmini’ tahminde bulunmaması gerektiğini söylüyorlar.
Piastri tüm bu kriterlere rahatça uydu.
Dedi ki: “Komiserler dahil olmak zorunda kaldı, ama yeterince (yanında) çok fazla olduğumu düşündüm ve sonunda bana yarışı yapan şey bu.
“Köşeyi almak için arabamın yanında yeterince sahip olduğumu biliyordum. İkimiz de son derece geç fren yaptık. Benim için, pistte kalırken olabildiğince geç frendim. Ve bence nasıl ortaya çıkması nasıl ele alınması gerektiği.”
McLaren Team müdürü Andrea Stella şunları söyledi: “Oscar, ızgaradan çok iyi bir lansman sayesinde ve arabayı içeride konumlandırdığında, [was] Max’in biraz önünde, arabayı pist sınırları içinde tutmayı başardı, sonra hakları (köşeye) kazandı ve açıkçası bu durumda yoldan çıkamayacağınız.
“Bu açık bir durum. Gerçekten herhangi bir polemik yaratmamalı.”
Verstappen, penaltıya hizmet ettiğinde ve bu sezon beş Grands Prix’sinde üçüncü galibiyetini almak için yarışı kontrol eden Piastri’nin arkasına düştüğünde ilk çukur durana kadar liderlik etti.
Verstappen’in durduğu turdaki zaman kaybını en aza indirmek için Lewis Hamilton’un Ferrari’sinin dışına, yarışın kritik bir noktasında 22 ve 23’e yaklaşım üzerine cesur bir hareket içeriyordu.
Verstappen, McLaren tarafından yakından takip edilen ilk görevde güçlü bir hız göstermişti ve Piastri’nin 19. turda durduğu zamana kadar hafifçe çekiyordu.
Bir kez öne geçtikten sonra Piastri yarışı kontrol etti, ancak temiz hava avantajına sahip olmasına rağmen Verstappen üzerindeki liderliğini uzatamadı.
