Eğer Başkan Trump işini iyi yaparsa ABD’nin yüzde 20 ücret uygulayacağının beyanı Sektör uzmanları, Hürmüz Boğazı’ndan geçen kargoların en büyük gemilere sevkiyat başına 30 milyon dolardan fazlaya mal olabileceğini söylerken, lojistik şirketleri bu konsepti yasa dışı olarak nitelendirdi.
Ancak başkan Salı günü aniden rotayı değiştirdi ve bir açıklama yaptı: Bir Gerçek Sosyal gönderisi – tıpkı o vardı ücreti uygulamaya yönelik asıl niyeti hakkında – “%20 ücreti çeşitli Körfez Devletlerinin Amerika Birleşik Devletleri’ne yapacağı Ticaret ve Yatırım Anlaşmalarıyla değiştirmeye karar verdiğini” söyledi.
Sayın Trump, yeni planları hakkında daha fazla ayrıntı sunmadı ve Körfez ülkelerinden herhangi bir tepki gelmedi.
Denizcilik sektörü analistleri ve lojistik şirketleri Salı günü erken saatlerde, Bay Trump’ın boğazın “koruyucusu” olarak maruz kaldığı ABD güvenlik masraflarını karşılamak için bir ücret uygulama niyetine karşı çıktılar, bunu yasadışı olarak nitelendirdiler ve büyük tankerler için gemi başına maliyetin 30 milyon dolardan fazla olacağını tahmin ettiler.
Trump yönetiminin böyle bir vergiyi nasıl uygulayacağı belli değil ancak Lloyd’s List tahminler Tamamen yüklü büyük bir doğal gaz taşıyıcısı için %20’lik bir ücretin kabaca 17 milyon dolar olacağı belirtiliyor.
Varil başına 80 dolar civarında seyreden mevcut Brent ham petrol fiyatlarında varil başına yaklaşık 16 dolar “Trump’a gidecek” söz konusu Kpler denizcilik sektörü istihbarat firmasının Orta Doğu ve OPEC+ başkanı Amena Bakr, Pazartesi günü bir sosyal medya gönderisinde.
RUSI Avrupa düşünce kuruluşunda iklim, enerji ve savunma alanında araştırma görevlisi olan Petras Katinas, Bay Trump’ın dönüşünden önce Salı günü CBS News’e verdiği demeçte, Brent varil başına 60 dolara düşse bile, yaklaşık 2 milyon varil taşıyabilen tam dolu, çok büyük bir ham petrol gemisinin ücretinin sevkiyat başına 24 milyon dolara ulaşacağını söyledi.
Çatışmanın başlangıcında İran’a uygulanan geçiş ücretlerinin ise, aksine, bildirildiğine göre yaklaşık 2 milyon dolar veya çok büyük bir ham petrol taşıyıcısındaki petrolün değerinin yaklaşık %1,2’si kadardı ve Lloyd’s, hükümetler arasında sessizce yapılan resmi olmayan ödemelerin 120.000 dolar kadar düşük olduğunu söyledi.
Katinas, ABD’nin ücret uygulamaya koymasının “çok tehlikeli bir Pandora’nın Kutusu’nu açmak” olacağını söyledi, “çünkü dünyanın diğer yerlerinde diğer ülkeler de geçiş ücreti uygulamaya karar verecek. Dolayısıyla, zaten kırılgan bir durumda olan uluslararası deniz hukukunu tamamen baltalıyoruz.”
Diğer endüstri grupları ve nakliyatçılar bunun yasa dışı bir hareket olacağını söyledi.
Razieh Poudat/ISNA/AP
Lloyd’s List editörü Richard Meade Pazartesi günü şunları yazdı: “Gidiş ücreti ister 200 dolar, ister 20 milyon dolar olsun, gemilerden uluslararası bir boğazdan transit geçiş haklarını kullanmaları için ücret alınmasının yasal bir dayanağı yok.” “Bu tür taleplerin Tahran’dan mı yoksa Washington’dan mı kaynaklandığı büyük ölçüde konu dışıdır. Tehlike, dünyanın en önemli deniz arterlerinden birine erişimin siyasi olarak şartlandırılmış ödemelere tabi olabileceği fikrinin normalleştirilmesinde yatmaktadır.”
Alman lojistik şirketi Hapag-Lloyd Salı günü CBS News’e verdiği demeçte, Hürmüz Boğazı üzerinden kargo taşımacılığına herhangi bir ücret uygulanmasının “temelde yanlış” olacağını söyledi.
Denizcilik devinin bir sözcüsü CBS News’e “Uluslararası sulardan geçiş için ücret almak temelde yanlış olur” dedi. “Süveyş Kanalı veya Panama Kanalı gibi altyapı geçiş ücretleri farklıdır çünkü bunlar büyük altyapı yatırımlarını yansıtmaktadır. Hürmüz Boğazı’nda durum böyle değil.”
Bay Trump Pazartesi günü yaptığı açıklamada, ABD’nin İran limanlarına ve ilgili gemilere yönelik deniz ablukasını yeniden başlattığını ve dar geçitten gönderilen tüm kargolar için %20 ücret ile boğazda güvenliğin sağlanmasına ilişkin maliyetlerin “geri ödeneceğini” söyledi.
ABD var İran’ı ücret uygulayabileceğini söylediği için defalarca kınadım Washington ve Tahran’ın, geçişin tüm gemilere yeniden açılmasını amaçlayan bir mutabakat zaptı imzalamasının ardından boğazı kullanan ticari gemilere yönelik kısıtlamalar getirildi.
Dışişleri Bakanı Marco Rubio geçen ay yaptığı açıklamada, “Hiçbir ülkenin uluslararası su yollarında geçiş ücreti veya ücret almasına izin verilmez.” dedi. “Bu, mevcut uluslararası hukuktur.”
ABD ve İsrail, 28 Şubat’ta İran’la ortak savaş başlatmadan önce boğaz her zaman serbest ve ticari trafiğe açıktı. İran, saldırıya gemilere ve Körfez ülkelerine saldırarak karşılık verdi ve çoğu nakliyeciyi su yolunu kullanmaktan fiilen caydırdı.
Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü Salı günü yaptığı açıklamada, “uluslararası seyrüsefer için kullanılan boğazlardan geçiş için ücret alınmasına kesinlikle karşı olduğunu” söyledi.
Bir IMO sözcüsü CBS News’e verdiği demeçte, “Sadece bir boğazdan geçiş için zorunlu geçiş ücreti getirmenin yasal bir dayanağı yok” dedi.
25 Haziran gibi yakın bir tarihte Rubio, Bahreyn’deki Körfez İşbirliği Konseyi toplantısında şunları söyledi: İran’ın boğazdaki geçiş ücretleri “toplam kaosu” riske atabilir uluslararası nakliye için bir emsal olarak.
Rubio, “Uluslararası su yolları herhangi bir ulus devlete ait değildir. Bu, günümüz dünyasının temel ilkesidir ve onsuz dünya tam bir kaos içinde olurdu” dedi. “Aslında, uluslararası bir su yolunu kullanmak için para talep edebileceğinizi kabul edersek, bu yol sizin bölgesel alanınıza yakın olduğu için, o zaman bu durum bir salgın gibi tüm dünyaya yayılacaktır.”
Petrol fiyatları Salı sabahı varil başına yaklaşık 87 dolara yükseldi neredeyse %10 yükseldikten sonra Bay Trump’ın yüzde 20’lik ücreti ilk kez açıkladığı Pazartesi günü. Uluslararası gösterge Brent ham petrolünün varil maliyeti Salı öğleden sonra varil başına 84 dolara geriledi.
Enerji ve güvenlik danışmanı Myles B. Caggins III, Salı günü CBS News’e verdiği demeçte, “Halihazırda sefer halinde olan kargo gemilerine anında %20’lik bir geçiş ücreti getirilmesi, küresel tedarik zincirleri üzerindeki olumsuz maliyet etkilerini uzatacaktır; ancak Başkan Trump’ın sosyal medya duyurusu yaygaracı gibi görünse de ilkesi ve mantığı sağlamdır: Güvenliğin bir bedeli vardır” dedi.
İran bu değerlendirmeyi kabul etti ancak İslam Cumhuriyeti dışişleri bakanı Abbas Araghchi, sosyal medyada Başkan Trump’ın yüzde 20 ücret açıklamasıyla alay etti. postalamak bu, gelecekteki geçiş ücretleri için “çok fazlaydı”.
Araghchi, “POTUS kesinlikle haklı. Ticari gemilerin Hürmüz Boğazı’ndan güvenli ve emniyetli geçişini kim sağlarsa, bu hizmetin karşılığını alması gerekir.” diye yazdı. “İran her zaman Boğaz’ın KORUYUCUSU olmuştur ve sonsuza kadar da öyle kalacaktır. Yüzde 20 elbette çok fazla. Adil olacağız.”
Irak ve Suriye’deki operasyonlara liderlik eden emekli ABD Ordusu albayı Caggins, Körfez petrol ve gaz üreticilerinin, İran savaşının boğazdaki trafik üzerindeki etkisi nedeniyle “pazara malzeme sağlamak için halihazırda alternatif rotalar uygulamaya başladıklarını” söyledi. Özellikle Irak’ın boru hatlarıyla Türkiye’ye ve kamyonla Suriye’ye petrol sevkiyatına öncelik vermeye başladığını söyledi.
Bay Trump’ın Pazartesi günkü yorumları Birleşik Arap Emirlikleri savunma bakanlığının şunları söylemesinin ardından geldi: İran seyir füzeleri iki petrol tankerini vurdu Umman kıyısı boyunca uzanan ve Tahran’ın kabul etmediği güney nakliye rotasını kullanıyor.
ABD devam etti ticari gemilerin güney rotasını kullanmasını teşvik etmek İran’ın defalarca saldırılarına rağmen.
