Spirit Havayolları artan mali zorluklardan sonra faaliyetlerini durdurdu

WASHINGTON — Düşük maliyetli taşıyıcı Ruh HavayollarıYıllardır mücadele veren AŞ, faaliyetlerini durduracağını duyurdu.

Ruh bir şey arıyordu 500 milyon dolarlık federal kurtarma paketi Beyaz Saray’dan. Ancak bu görüşmelerde bir anlaşmaya varılamadı ve havayolunun uçuşları “hemen geçerli olmak üzere” durdurmaktan başka seçeneği kalmadı.

Havayolu, “2 Mayıs 2026’da Spirit Airlines’ın operasyonlarımızı derhal geçerli olmak üzere düzenli bir şekilde durdurmaya başlaması büyük bir hayal kırıklığıdır” dedi. bir açıklamada cumartesi erken. “[A]Tüm uçuşlar iptal edildi ve müşteri hizmetleri artık mevcut değil. Ultra düşük maliyetli modelimizin son 34 yılda sektör üzerindeki etkisinden gurur duyuyoruz ve Misafirlerimize uzun yıllar hizmet vermeyi umuyorduk.”

Merkezi Güney Florida’da bulunan Spirit, artan mali baskı altındaydı. İran’daki savaşgönderen Jet yakıtının fiyatı artıyor. Ancak sorunları bundan daha derindi.

ABD’nin 9 numaralı havayolu şirketi (merkezli) koltuklarda) bazı kuralları benimseyen daha büyük rakiplerinin artan rekabetiyle karşı karşıya kaldı. aynı stratejiler Bu, Spirit’i ilk etapta başarılı kılmıştı.

Ruh öncüydü ultra düşük maliyetli taşıyıcılar arasında, yolcuların daha önce hafife aldığı kolaylıkları ortadan kaldırarak ücretleri düşük tutuyor. Ancak daha büyük eski havayolları buna kendi temel ekonomi tarifeleriyle karşılık vererek Spirit’in hayatta kalmasını zorlaştırdı.

Ruh kendini satmaya çalıştı 2023’teki açık artırma savaşının ardından JetBlue’dan gelen 3,8 milyar dolarlık teklifi kabul eden daha büyük bir rakibe karşı. Ancak ABD Adalet Bakanlığı dava açtı. anlaşmayı engellebirleşmenin bütçe bilincine sahip tüketicilere zarar vereceğini savunuyor. Bir federal yargıç kabul etti ve satın almayı reddetti.

Yolcular, Spirit Airlines uçuşları için 10 Mart 2026’da Chicago, Illinois’deki O’Hare Havalimanı’nda check-in yapacak. Bütçe havayolu şirketi faaliyetlerini durduracağını duyurdu.

Scott Olson/Getty Images

başlığı gizle

başlığı değiştir

Scott Olson/Getty Images

Havayolunun iflas başvurusunda bulundu 2024’ten bu yana iki kez daha yalın, daha rekabetçi bir operasyon olarak ortaya çıkmayı hedefliyoruz. Ancak artan yakıt maliyetleri ve sektördeki değişikliklerin birleşimi, üstesinden gelinemeyecek kadar fazla şey ortaya çıkardı.

“Düşük maliyetli bir taşıyıcı olduğunuzda, tanım gereği, bir maliyet avantajına sahip olmaya güveniyorsunuz. Ve artık buna sahip değiller” dedi Shye Giladeski bir havayolu pilotu ve Georgetown Üniversitesi McDonough İşletme Okulu’nda profesör. “Çok fazla seçenekleri kalmadı.”

Geçtiğimiz haftalarda Spirit, şirketteki önemli bir potansiyel hisse karşılığında 500 milyon dolarlık nakit akışı sağlayacak bir anlaşma konusunda Trump yönetimiyle görüşmelerde bulunuyordu. Ancak kurtarma paketini finanse etmenin akıllıca olup olmadığı konusunda yönetim içinde anlaşmazlıklar vardı.

Cuma günü, Trump gazetecilere anlattı Beyaz Saray’da Spirit çalışanlarının işlerini kurtarma şansı istediğini ancak Trump bunun “iyi bir anlaşma” olması gerektiğini söyledi.

“Onlara yardım edebilirsek yaparız. Ama önce biz gelmeliyiz. İlk biziz.” Trump dedi.

İflas halindeyken Spirit’in operasyonları küçülmüştü. Havacılık analitiği şirketi Cirium’un verilerine göre, Şubat ayında havayolunun ABD’li yolcu pazar payı geçen yılın aynı ayına göre %5,1’den %3,9’a düştü. Spirit’in pazar payının mayıs ayında %1,8’e daha da düşmesi bekleniyordu, bu da onu ülkenin dokuzuncu en büyük havayolu haline getirecekti.

Ancak tüketici savunucuları, küçük bir ayak izine rağmen Spirit’in uçtuğu rotalarda daha büyük eski taşıyıcılar için rekabet sağlayarak ücretler üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğunu söylüyor.

“Küçük bir taşıyıcının varlığından faydalanmak için uçmanıza gerek yok, çünkü bunlar büyük adamların ücretlerini düşürecek” dedi William McGeeAmerikan Ekonomik Özgürlükler Projesi’nin kıdemli üyesi. Spirit bu rotalarda uçmazsa, “herkesin daha fazla para ödeyeceğini” öngördü.