Formula 1 sezonunun sekizinci turu bu hafta sonu Avusturya’da Steiermark tepelerinin büyüleyici ortamında gerçekleşecek.
Barselona’da son yarışta Mercedes, bu yıl ilk kez bir grand prix’te mağlup olmuş ve Lewis Hamilton zafer kazanmıştı.
Britanyalı pilotun Ferrari adına kazandığı ilk grand prix zaferi, Kimi Antonelli’nin yarışın sonlarında emekli olmasıyla birleşince, sürücüler şampiyonasında zirvedeki puan farkı 41 puana kadar azaldı.
Pazar günkü Spielberg yarışı öncesinde BBC F1 muhabiri Andrew Benson en son sorularınızı yanıtlıyor.
Pierre Gasly için retrospektif bir podyum. Adalet? Yoksa bir kutu solucanın açılmadan bırakılması mı daha iyi? – Clive
Formula 1, Monaco Grand Prix’sindeki pit şeridi hız cezaları konusunda açıkça zor durumda kaldı.
Gerçek şu ki beş araca, hiçbiri sınırı aşmadığı halde pit yolunda hız yapma nedeniyle ceza verildi.
Pit şeridinin uzunluğu yanlış ölçülmüştü; yetkililerin başlangıçta tahmin ettiğinden 77 metre daha kısa bir mesafeyi kat etmek mümkündü.
Ve pit şeridi hız limiti, belirli bir mesafe boyunca bir dizi zamanlama döngüsünden geçmek için harcanan süre ile denetlendiğinden, bu, sürücülerin yanlışlıkla cezalandırılması anlamına geliyordu.
Bu, yarış sonucu üzerinde dramatik etkisi olan bir dizi olaya yol açtı.
Sonrasında yaşananlardan en çok George Russell etkilendi; üçüncülük 12. sıraya yükseldi ve bu süreçte 15 puan kaybetti.
Ancak McLaren’dan Oscar Piastri ve Red Bull’dan Isack Hadjar’ın da sonuçları değişti.
Diğer sürücülerin sonuçları dikkate alınmazken, Alpine’in yarış sırasında cezasını çekmeyi reddetmesi nedeniyle kaybettiği bayrakta Gasly’nin üçüncü sıraya geri dönmesi adalet midir?
Barselona hafta sonu boyunca Alpine’in inceleme hakkıyla ilgilenen hakemlerin bunu burada bırakması ve sonrasında ortaya çıkan çok bariz soruları sormaması mı gerekiyordu?
Doğal adalet açısından, bu iki sorunun da cevabı açıkça hayır; bu durumun ortaya çıkardığı ve gerektiği gibi ele alınmamış bazı sorunlar var.
McLaren ve Red Bull davayı FIA temyiz mahkemesine taşıdı. Henüz bunun duyulması için bir tarih belirlenmedi.
mercedes yarış sonucunun incelenmesi yönündeki girişimlerini geri çektiler Sonuçlandıktan sonra Russell’ı bitirebileceği yere geri döndürmek için geçerli bir mekanizma yoktu ve her şeyi uzatmanın kimseye faydası olmayacaktı.
McLaren’in temyize başvurma niyetiyle ilgili bildiriminde belirttiği gibi: “Bu davanın sportif adalet, düzenleyici tutarlılık ve rekabetin bütünlüğü ile ilgili önemli soruları gündeme getirdiğine inanıyoruz.”
Utanç verici olan şu ki, FIA ve F1 yarıştan önce farklı davransaydı tüm bunlar önlenebilirdi.
Takımlar FIA’yı, Monaco hafta sonu boyunca pit şeridi hız limitinde ortaya çıkmayı bekleyen bir sorun olduğu konusunda uyardı.
Yetkililer konuyu araştırdı ancak ilk vardıkları sonuç, endişelerin yersiz olduğu yönündeydi. Bu açıkça bir hataydı. O dönemde bu sorun doğru bir şekilde ele alınsaydı bunların hiçbiri olmayacaktı.
Sportif adalet açısından konunun tam ve doğru bir sonuca varılması gerektiği sonucuna varmamak elde değil.
Ferrari, Carlo Santi Lewis Hamilton’ın daimi tam zamanlı yarış mühendisi olacak mı, yoksa onun rolü hala geçici olarak mı değerlendiriliyor? -Anthony
Lewis Hamilton ile yeni yarış mühendisi Carlo Santi arasındaki ilişki iyi başladı.
Başlangıçta Santi’nin, Hamilton’a yeni bir tam zamanlı mühendis atanmadan önce bir geçici çözüm olması gerekiyordu, ancak bir Ferrari sözcüsü şunu söyledi: “Carlo ve Lewis birlikte oldukça iyi çalışıyorlar ve onun yerini alacak bir plan yok.”
Hamilton, Santi ile geçen yıl Riccardo Adami ile olduğundan çok daha tatmin edici bir ilişki buldu ve bunu 2025’teki durumu hakkında çok olumsuz görünmeden açıklamaya çalıştı.
Hamilton, o dönemde Ferrari ile aldığı en iyi sonucu ikinci olarak elde ettiği Kanada’da, Santi’nin “kesinlikle harika olduğunu ve onunla çalışmayı gerçekten çok sevdiğimi” söyledi.
Monaco’da daha da ileri giderek Santi ile olan ilişkisini Mercedes’te Peter ‘Bono’ Bonnington ile 12 yıl boyunca kurduğu ilişkiyle karşılaştırdı.
Hamilton, “Sürücü-mühendislerin birlikte çalışması çok ama çok önemli” dedi. “Geçen yıl Adami ve benim gerçekten iyi bir ilişkimiz vardı. O çok hoş bir adam. Birlikte nispeten iyi çalıştık.
“Sürücünün ihtiyaçlarını karşılamayı öğrenmek zaman alır.
“Bir mühendise geri bildirimde bulunurken, viraj dengesi konusundaki anlayışlarını, mücadele ettiğiniz mücadelelere katkıda bulunan tüm unsurları anlamalarını sağlarken, sorunun ne olduğunu, yaşadığınız sorunu köşe köşe, giriş, orta ve çıkış olarak tanımlamaya çalışırsınız ve isterseniz onu beş bölüme ayırırsınız.
“Sürücü-mühendis iş birliği nedeniyle bazen tesadüfler olabiliyor. Ben ve Bono ile en başından anlaştık. Michael (Schumacher) ile iyi bir iş ilişkisi vardı. Carlo’nun benim İtalyan Bono’m gibi olduğunu hissediyorum.”
“O biraz OG. O blokta yaşayan yaşlı bir adam ve çok sakin. Onu radyodan duyabiliyorsunuz. Birlikte inceleyebildiğimiz detay bu. Mühendis tarafındaki anlayışımız, bu çok harika bir şey.”
