Waymo robotaksisi bu hafta San Francisco’nun North Beach mahallesinde geziniyor.
Heather Diehl/Getty Images
başlığı gizle
başlığı değiştir
Heather Diehl/Getty Images
San Mateo, Kaliforniya polisi Pazartesi günü sosyal medyada bir çift genci tutukladığını duyurdu. Waymo Şirketin yetkilileri şüpheli suç faaliyeti konusunda uyarmasının ardından sürücüsüz robotaksi. Yolcuların ve diğerlerinin otonom araçlarla video gözetimine tabi tutulduğu en son olay, bu tür araçlarda mahremiyetin sınırları hakkında soru işaretleri yaratıyor.
Facebook gönderisi San Mateo İlçe Polisi şunları söyledi: “Ebeveynler, gençlerinizin nerede olduğunu biliyor musunuz? @waymo biliyor!”
Polise göre, 15 yaşındakilerin alkol aldıkları ve arabadan oyuncak silahlarla ateş ettikleri iddia edildi. Waymo’nun sistemlerinin bir güvenlik müdahalesini tetikleyen davranışı tespit ettiğini, ardından şirketin aracı devre dışı bırakıp polisle iletişime geçtiğini söylediler.
Yolcuları ve yakındaki diğer araçları izlemek için bir dizi kamera, mikrofon ve diğer sensörlerle donatılmış Waymo arabaları, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki şehirlerde daha yaygın hale geliyor. Uzmanlar, iki gencin San Mateo’da gözaltına alınmasının, mahremiyet ve rahatlık arasında potansiyel (ancak kaçınılmaz olmayan) bir dengeyi vurguladığını söylüyor. Ayrıca, Waymo’ya benzer şirketlerin, bir suçtan şüphelenilen durumlarda yolcuların ses ve görüntüleri de dahil olmak üzere özel verileri ne ölçüde teslim etmesi gerektiği de sorgulanıyor.
NPR, San Mateo olayının ayrıntıları ve şirketin nasıl tepki verdiği hakkında yorum yapmak için Google’ın ana şirketi Alphabet’in sahibi olduğu Waymo’ya ulaştı ancak yanıt alamadı. Ancak şirket web sitesinde, otonom araçlarındaki 29 kadar kameranın her yönden görüş sağladığını ve “hem gün ışığında hem de düşük ışık koşullarında görmek ve daha karmaşık ortamlarla başa çıkmak için yüksek dinamik aralık ve termal stabilite ile tasarlandığını” söylüyor.
Waymo’ya göre, Waymo gibi taşıyıcılar için “Halihazırda raporlama görevini ve hatta koruma görevini düzenleyen yasalar mevcut” Alessandro AcquistiMIT Sloan Yönetim Okulu’nda bilgi teknolojisi profesörü. “Şoförsüz taşıyıcı şirketlerin bu tür yasaları veya etik yükümlülükleri, tanımlanabilecek verileri gelecekteki belirsiz amaçlar için kapsamlı ve ayrım gözetmeksizin biriktirmek için bir bahane olarak kullanması durumunda gizlilik sorunları ortaya çıkar.”
Bu sadece arabaların içindeki insanları değil, dışarıdaki insanları da izlemeyi içeriyor. Örneğin geçen yıl Los Angeles’ta gerçekleşen bir vur-kaç soruşturmasını ele alalım. Medya polis soruşturmasına Waymo taksisinin çektiği ve suçu net bir şekilde gören videonun yardımcı olduğunu bildirdi. Eleştirmenler o dönemde yetkililerin şirketin araçlarını mobil gözetim platformu olarak kullandığını öne sürdü. Ve 2025’te Los Angeles’ta Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza’nın baskılarına karşı yapılan protestolar sırasında göstericiler Waymos’a zarar verildigörünüşe göre araçların kaydettiği videoların polis tarafından kullanılabilmesine kızmıştı, ancak bunun gerçekleştiğine dair hiçbir kanıt yoktu.
Bir şeffaflık raporunda, Google diyor 2025’in ilk altı ayında dünya çapındaki hükümetlerden Waymo da dahil olmak üzere tüm platformlarda kullanıcı bilgilerinin açıklanması yönünde yaklaşık 290.000 talep aldı. Şirket, bu altı aydaki taleplerin %80’inden fazlasında bazı bilgilerin ifşa edildiğini söylüyor. “Google, geçerli yasalara uygun olduğundan emin olmak için her isteği dikkatle inceler. Bir istek çok fazla bilgi isterse onu daraltmaya çalışırız ve bazı durumlarda herhangi bir bilgi üretilmesine itiraz ederiz.” şirket diyor.
San Mateo Polis Departmanı sözcüsü Jeanine Luna, NPR’ye gönderdiği bir e-postada, gençlerin Pazartesi günü Waymo’da gözaltına alınmasının bu koşullar altında “tamamen uygun” olduğunu söyledi. “Hareket halindeki bir araçtan ‘ateşli silah’ atıldığı yönünde çağrı aldık” dedi. “Ayrıca, binada bulunanların muhtemelen ‘sarhoş’ olduğu belirtildi.” dedi.
Luna, “Araç devre dışı olduğundan (yolcuların polis gelmeden önce araçtan çıkma hakları vardı, ancak bunu yapmadılar), olaya dahil olan herkesin güvenliğini sağlamak için yüksek riskli bir trafik durağı gerçekleştirildi.” diye ekledi. “Tutuklanmadılar ve ebeveynlerine teslim edilmediler, ancak aracın içindeki videonun gösterdiğine bağlı olarak olası suçlamalar hâlâ beklemede.”
Otonom taksiler etik açıdan gri bir alanı temsil ediyor
Robotaxis, Waymo’nun Aralık 2018’de ABD genelinde kullanıma sunulmasına başladı. başlatıldı Phoenix’te. Uzmanlar, bu hizmetlerin on yıldan daha az bir süredir kullanıldığını ve dolayısıyla bunları çevreleyen normların henüz belirlenmediğini kabul ediyor.
Santa Clara Üniversitesi İnternet Etiği programının direktörü Irina Raicu, Facebook gönderisinin Waymo yolcularının polis müdahalesini neyin tetiklediğini merak etmesine neden olabileceğini söylüyor. Waymo’nun sürücüsüz taksilerini kullandı ve etik açıdan, onları çevreleyen mahremiyet sorunlarının gri bir alanda kaldığını söylüyor. “Başka biri olmadan arabada olmanın özel olduğunu düşündüren bir şeyler var.”
“Bütün bu kayıt cihazlarıyla onları göremiyoruz, [and] bunlar yüzümüze yapışan bariz şeyler değil,” diye ekliyor Raicu.
Acquisti, bunun önemli bir konuyu gündeme getirdiğini söylüyor: bilgilendirilmiş onam.
“Yolcuların araca bindiklerinde izlendiklerinin ne ölçüde hatırlatıldığı ve büyük olasılıkla verilerin nasıl kullanılacağının kendilerine tam olarak söylenmediği açık değil” diyor.
Siber güvenlik ve gizlilik uzmanı ve Toronto Üniversitesi Munk Okulu’nda profesör olan Bruce Schneier, Waymo’nun araçlarını korumaya ilgi duyduğuna inanıyor. Bir robotaksiyi kameralar aracılığıyla izlemeyi, dikiz aynasından yolculara göz kulak olan bir insan taksi şoförüne benzetiyor.
Schneier, “Belki sürücüsüz araba geri gelir… ve tüm yastıkları kesilmiştir ve ‘Bunu kim yaptı? Haydi gidip kasete bakalım’ der gibi olur” diye öneriyor Schneier. “Taksinin arkasında seks yapamazsınız, değil mi? Birisi ‘Kes şunu’ der.”
Bazı denetimlerin mantıklı olduğu sonucuna varıyor. Bir Uber araç paylaşımında şunu belirtiyor: “Çoğu zaman arka koltuğu kaydeden bir kamera var.” (Uber web sitesinde şunu söylüyor: sürücülerin bu tür kameraları kurmasına izin verir “Ulaştırma hizmetlerinin yerine getirilmesi” amacıyla.)
Waymo robotaksisi, San Francisco Körfez Bölgesi’nde oldukça yaygın bir manzara olsa da, ülkenin büyük bölümünde hâlâ bir yenilik. Bir araştırmaya göre pek çok kişi tek bir araca binmekten çekiniyor. Pew Araştırma Merkezi anketi bu ay yayınlandı. Anket, Amerikalıların yalnızca yüzde 5’inin sürücüsüz bir arabaya bindiğini ortaya çıkardı. Bu arada, ankete katılanların yüzde 71’i tek sürüşte rahatsızlık duyacağını söylerken yalnızca yüzde 7’si tek sürüşte “son derece ya da çok rahat” olacağını söyledi.
Bu nedenle NPR ile konuşan uzmanlar, bu araçları çevreleyen gizlilik normları ve politikaları konusunda vites değiştirmenin çok geç olmadığı konusunda iyimser olduklarını söyledi.
Acquisti, gizlilik önlemlerinin neden sürücüsüz araçlara yerleştirilemediğini anlamıyor.
Gizliliği koruyan teknolojilerin mevcut olduğunu ve kurulabileceğini belirterek, “İnsanların izlenmesi gerektiği fikrine derhal meydan okurum” diyor.
Raicu, “Sürücüsüz arabalar geliyor, ancak bu özel versiyonda gelmeleri gerekmiyor” diyor. “Hala tasarlanıp yeniden tasarlanıyorlar. Henüz ilk günler.”
